Coautor do informe de algacións ó estudo de impacto ambiental realizado polo Ministerio de Fomento e máximo defensor da NON necesidade da A-57 nas actuais circunstancias, o inxeñeiro técnico Ángel Bravo disertará xunto co presidente da Mancomunidade de Montes de Pontevedra, Carlos Morgade sobre o gravísimo impacto da A-57 no monte é no rural pontevedrés, así como algúns dos males dos que adolece o rural a consecuencia das políticas do asfalto e o despilfarro que se veñen desenvolvendo no noso país nas últimas décadas.
22 de xaneiro de 2015
16 de xaneiro de 2015
Fomento “despreza” e “ignora” aos veciños afectados pola A-57
A plataforma cidadá 'Salvemos a Fracha' critica a resposta que deu o Minsiterio de Fomento á pregunta presentada no Congreso dos Deputados polo parlamentario de Esquerda Plural Joan Coscubiela en relación coa A-57, a súa utilidade e idoneidade nos tempos actuais. Lamenta que, co seu contido, a ministra, Ana Pastor, está a demostrar que despreza e ignora os veciños afectados por esta nova autovía.
A pesar da oposición veciñal e de que o proxecto está recorrido no xulgado, o Goberno sacou a licitación o primeiro tramo da obra, entre Vilaboa e A Hermida-Marcón. Con esta resposta no Congreso, Fomento demostra que non só despreza os movementos cidadáns, senón que goberna completamente afastado da sociedade e non ten ningún respecto ás peticións realizadas polos veciños de Pontevedra e Vilaboa e os grupos sociais e políticos que se opoñen á autovía.
A resposta de Fomento á pregunta de Esquerda Plural é a seguinte: "En relación coa información solicitada, indícase que o Goberno analiza as necesidades e a rendibilidade tanto económica coma social das súas actuacións para a elaboración da súa planificación a curto, medio e longo prazo. Na devandita análise tamén se teñen en conta tanto a existencia das autoestradas de peaxe coma as disponibilidades presupostarias".
Ante esta resposta, ‘Salvemos a Fracha' pídelle que faga públicos os estudos de necesidades e rendibilidade que elaboraron para seguir adiante co proxecto da A-57 e cales son os argumentos sólidos e serios que encontrou para apoiar unha autovía que terá un prezo final de ao redor de 1.000 millóns de euros e ningunha vantaxe para os veciños da zona pola que pasa.
Os afectados por esta nova autovía reprochan ao Ministerio que asegure que tivo en conta a existencia de autoestradas de peaxe cando, por lóxica, se chega a rematar todo o trazado da A-57, esta restará tráfio á autoestrada AP-9 e fai prever un necesario rescate desta.
A plataforma lamenta que na súa resposta o Ministerio ignorase as alegacións presentadas por distintos colectivos ao Estudo de Impacto Ambiental e que non obtiveron resposta na Declaración de Impacto Ambiental do primeiro tramo aprobada con nocturnidade e aleivosía agosto. Recórdalle, ao respecto, que hai unha grave afección ao Camiño de Santiago no macro nó proxectado en Vilaboa que non se incluíu nese Estudo Ambiental e que constitúe, polo tanto, unha das irregularidades denunciadas no recurso contencioso-administrativo presentado.
A pesar da oposición veciñal e de que o proxecto está recorrido no xulgado, o Goberno sacou a licitación o primeiro tramo da obra, entre Vilaboa e A Hermida-Marcón. Con esta resposta no Congreso, Fomento demostra que non só despreza os movementos cidadáns, senón que goberna completamente afastado da sociedade e non ten ningún respecto ás peticións realizadas polos veciños de Pontevedra e Vilaboa e os grupos sociais e políticos que se opoñen á autovía.
A resposta de Fomento á pregunta de Esquerda Plural é a seguinte: "En relación coa información solicitada, indícase que o Goberno analiza as necesidades e a rendibilidade tanto económica coma social das súas actuacións para a elaboración da súa planificación a curto, medio e longo prazo. Na devandita análise tamén se teñen en conta tanto a existencia das autoestradas de peaxe coma as disponibilidades presupostarias".
Ante esta resposta, ‘Salvemos a Fracha' pídelle que faga públicos os estudos de necesidades e rendibilidade que elaboraron para seguir adiante co proxecto da A-57 e cales son os argumentos sólidos e serios que encontrou para apoiar unha autovía que terá un prezo final de ao redor de 1.000 millóns de euros e ningunha vantaxe para os veciños da zona pola que pasa.
Os afectados por esta nova autovía reprochan ao Ministerio que asegure que tivo en conta a existencia de autoestradas de peaxe cando, por lóxica, se chega a rematar todo o trazado da A-57, esta restará tráfio á autoestrada AP-9 e fai prever un necesario rescate desta.
A plataforma lamenta que na súa resposta o Ministerio ignorase as alegacións presentadas por distintos colectivos ao Estudo de Impacto Ambiental e que non obtiveron resposta na Declaración de Impacto Ambiental do primeiro tramo aprobada con nocturnidade e aleivosía agosto. Recórdalle, ao respecto, que hai unha grave afección ao Camiño de Santiago no macro nó proxectado en Vilaboa que non se incluíu nese Estudo Ambiental e que constitúe, polo tanto, unha das irregularidades denunciadas no recurso contencioso-administrativo presentado.
15 de xaneiro de 2015
A resposta ‘indigna’ sobre a destrución do Monte da Fracha

“La A-9, autopista de peaje, hace la función de circunvalación de Pontevedra con una intensidad media de vehículos de 20.158 diarios. Cuando la A-9 estaba a punto de amortizarse en el año 2000 y así poderse revertir alpatrimonio público, el entonces Ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos acordó, incomprensiblemente, prorrogar su concesión por 25 años más (hasta 2048). Este tramo de la A-9 recibe subvenciones directas de varios millones de euros al año con el objetivo de reducir el costo a las personas usuarias.
Está prevista la ampliación del puente de Rande para incrementar la capacidad de la dicha A-9 con un presupuesto de 79.460.663,88€. Además la construcción de la A-57 en su conurbación por Pontevedra supondrá un impacto ambiental de un área de gran valor forestal, paisajístico y de especies animales como es el monte de A Fracha.
-¿Considera el Gobierno necesaria la construcción de la nueva autovía A- 57, pretendida circunvalación de Pontevedra?
- ¿Le parece al Gobierno un ejemplo de buena administración pública del dinero de todos y todas, invertir cientos de millones de euros en una autovía como la proyectada A-57, que de construirse, supondría la caída de tráfico en la A-9, obligando al erario público a cubrir las pérdidas?
- ¿No le parece más razonable, negociar con la empresa concesionaria de la A-9 la recuperación de la concesión y desde la gestión pública, convertir la A-9 en autovía gratuita evitando la duplicidad de infraestructuras que se anulan entre ellas con unos gastos inmorales en un momento de brutales recortes en partidas presupuestarias como laeducación, la sanidad, la dependencia y tantas otras?”
O Ministerio de Fomento ven de remitir a seguinte resposta:
“En relación con la información solicitada, se indica que el Gobierno analiza las necesidades y la rentabilidad tanto económica como social de sus actuaciones para la elaboración de su planificación a corto, medio y largo plazo. En dicho análisis también se tienen en cuenta tanto la existencia de las autopistas de peaje como las disponibilidades presupuestarias.”
Desde Espazo Ecosocialista consideramos unha burla a cidadanía este tipo de respostas que amosan a sobervia e falla de dignidade das persoas que nos gobernan. Unha das súas función e dar resposta á cidadanía das súas actuacións e estar a disposición do control do Congreso dos Deputados e dos representantes da mesma.
Con esta resposta Ana Pastor demostra a pouca sensibilidade que ten a propósito do noso ben común natural e dos pontevedreses e as pontevedresas.
Desde Espazo Ecosocialista esperamos que a Proposición Non de Lei presentada no Congreso dos Deputados siga un percorrido diferente porque se trata de temas serios.
Espazo Ecosocialista reitera unha vez máis o seu apoio ao colectivo Salvemos a Fracha nas súas xustas demandas sociais e medioambientais e esixe das administracións local e estatal un cambio de actitude con respecto a unha cuestión de tanta relevancia.
(Comunicaso íntegro emitido por Espazo Ecosocialista o 15 de xaneiro de 2015)
27 de decembro de 2014
‘Salvemos a Fracha’ presentará esta semana o recurso xudicial contra a construción da autovía A-57

O colectivo considera un despropósito que se acelerase a contratación do tramo de 6,4 quilómetros da A-57 entre A Ermida (Pontevedra) e Vilaboa cando o proxecto está concibido en sete fases e tan só dunha hai avances en firme. Dos outros tramos non hai ningunha noticia e moito nos tememos que queden sobre o papel e a obra non chegue a completarse nunca, de aí que se vexa como unha dilapidación aínda maior destinar 100 millóns de euros ao primeiro tramo (o presuposto de licitación ascende a 86,31 millóns de euros, aos que hai que sumar as expropiacións e outros contratos menores como dous millóns de euros para a seguridade das obras).
'Salvemos a Fracha' entende aínda menos que se axilizase a tramitación da obra cando nos últimos meses están a aumentar os colectivos sociais e políticos que se opoñen á autovía e a plataforma xa anunciou publicamente a presentación dun recurso xudicial contra o proxecto. O enxeñeiro técnico Anxo Bravo xa rematou o informe elaborado para apoiar o Contencioso-Administrativo e o avogado Jerónimo Escariz está a rematar a redacción da demanda co horizonte de formalizala nun prazo máximo dunha semana.
O recurso que presentará 'Salvemos a Fracha' pedirá que se paralice o proxecto de construción da autovía e a paralización preventiva de calquera obra ou actuación na zona á espera de que o xulgado adopte calquera decisión ao respecto. A plataforma quere evitar que as obras cheguen a executarse antes de que saia a resolución xudicial, para evitar desastres como o ocasionado na estrada O Pino-Bora, cuxas obras foron ilegalizaradas pola Unión Europa cando xa estaban realizadas e o dano xa se causara.
18 de decembro de 2014
15.000 sinaturas piden a Fomento que free a construción da A-57, un novo ‘despilfarro’ sen sentido
Máis de 15.000 persoas asinaron nun mes a petición realizada por 'Salvemos a Fracha' a través da plataforma Change.org para pedir o Ministerio de Fomento que free a construción da autovía A-57 en Pontevedra, un novo ‘despilfarro’ sen sentido.
'Salvemos a Fracha' pide sinaturas a través de Internet para parar a construción deste capricho político, pois non se pode permitir que se malgaste o diñeiro público deste xeito mentres se recorta en Educación e Sanidade. Acompañan a petición dunha carta dirixida á ministra de Fomento, Ana Pastor, pedíndolle que paralice este proxecto e destine os fondos previstos para este á liberalización da autoestrada AP-9.
O colectivo formula que a ministra, veciña de Pontevedra, quere agasallar á súa provincia unha autovía de 64 quilómetros que custarán máis de 1.000 millóns de euros, A-57, que se vende como a alternativa gratuíta á AP-9, pero o que non di o Ministerio é o seu custo social e ambiental.
A nova infraestrutura dividirá en dous pobos como o de Pintos, en Marcón, onde os veciños se encontrarán con noiros de ata 60 metros -o equivalente a un edificio de 17 pisos- que lle impedirán comunicarse coa casa situada xusto en fronte. E destruiranse decenas de traídas de auga e acuíferos usados polos cidadáns tanto para consumo domésticos como para as súas hortas e labores agrícolas.
Esta nova obra provocará ademais un grave impacto ambiental e paisaxístico na Serra da Fracha, un monte con vistas realmente únicas ás Rías Baixas e con especies protexidas como a píntega rabilarga (Chioglossa lusitánica), o anfibio ibérico máis ameazado, e a Succisa pinnafitida, planta incluída no catálogo de especies en perigo de extinción a nivel peninsular.
A petición apoiada por 15.000 intenautas de toda España pode atoparse neste enlace.
13 de decembro de 2014
‘Salvemos a Fracha’ comeza unha cuestación popular para sufragar a batalla xudicial contra a A-57
A plataforma ‘Salvemos a Fracha’ comezou este sábado unha cuestación
popular na rúa para recaudar fondos cos que poder sufragar a batalla xudicial
que está a piques de comezar contra o proxecto da autovía A-57. O avogado do
colectivo está a ultimar xa o recurso a presentar contra esta nova obra do
Ministerio de Fomento e formalizarase nos xulgados en datas próximas.
Os gastos derivados de levar esta infraestrutura á vía
Contencioso-Administrativa resultan elevados e a plataforma veciñal pide
aportacións da cidadanía para poder facerlles fronte. Os integrantes de
‘Salvemos a Fracha’ recollen donativos
anónimos de todos os cidadáns que así o desexen e dende esta semana teñen á
venda ‘bonos solidarios’ por un valor de cinco euros.

Os integrantes da plataforma deron a coñecer nas últimas semanas esta
iniciativa aos veciños das zonas máis afectadas polo proxecto e este sábado
comezouse o reparto dos mesmos aproveitando o acto público realizado na praza
da Peregrina para informar sobre o impacto da autovía A-57 no rural de Vilaboa
e A Ermida.
Integrantes da plataforma realizaron unha demostración de cestería coa que
pretenden transmitir á cidadanía algunha das costumes e tradicións que poden
ter os días contados se segue adiante esta infraestrutura, pois os cestos
realízanse de xeito artesán con follato de millo e as hortas e pequenas
plantacións perigan co grave impacto na hidroloxía da zona que pode ter a obra.
Ademais, informaron aos cidadáns a través de paneis informativos sobre o
impacto que terá a obra na serra da Fracha tanto a nivel paisaxístico como
medioambiental e sobre a verdadeira natureza da autovía unha falsa
circunvalación. Véndese aos pontevedreses como a solución ás comunicacións da
capital cando para poder acceder a ela terán que desprazarse ata Vilaboa ou A
Ermida e non poderán entrar nin saír ao longo dos seis quilómetros de trazado.
12 de decembro de 2014
4 de decembro de 2014
AFECCIÓN MEDIOAMBIENTAL E SOCIOECONÓMICA DA A-57
MONTE
DESMONTES DE ATA 61m. DE PROFUNDIDADE = EDIFICIO DE 17 PLANTAS
DESMONTES DE ATA 61m. DE PROFUNDIDADE = EDIFICIO DE 17 PLANTAS
•
SEPARA PONTEVEDRA DO SEU MONTE “SERRA DA FRACHA E
MONTE LOUREDA”: ESPAZO NATURAL DE
ESPARCEMENTO, LECER E PRÁCTICAS DEPORTIVAS
•
SEPARA
AS PARROQUIAS DO SEU MONTE COMUNAL
•
ROMPE O
MONTE MEDIAMBIENTAL E PAISAXÍSTICAMENTE
FAUNA E FLORA
DESTRUCIÓN DO ECOSISTEMA FORESTAL Ó CORTAR A
CONTINUIDADE DA PAISAXE:
•
CORTA
VÍAS NATURAIS DE USO DA FAUNA LOCAL
•
CORTA
FLUXOS DE AUGA NATURAIS DAS QUE SE NUTRE FAUNA E FLORA
•
CAMBIA CORRENTES DE AIRE
PON EN PERIGO ESPECIES AUTÓCTONAS AMEAZADAS
DE EXTINCIÓN: (RABILONGA )
HIDROLOXÍA
AS LADEIRAS DA FRACHA E MONTE LOUREDA SON
RICAS EN ACUÍFEROS QUE SURTEN UN GRANDE NÚMERO DE POZOS, MINAS, REGATOS E
FONTES QUE SURTEN A ZONA RURAL COLINDANTE OS CALES SE VERÁN AFECTADOS POLOS
ENORMES DESMONTES QUE SUPÓN ESTA CONSTRUCCIÓN
OS RIOS PINTOS E GAFOS E OUTROS REGATOS
VERANSE SERIAMENTE AFECTADOS
CULTURA E HISTORIA
PATRIMONIO HISTÓRICO-ARQUEOLÓXICO
·
Camiño
de Santiago
·
Camiño
Real entre Pontevedra e Ribadavia
·
Vía
romana XIX
·
Castro de A Farexa-Coto Loureiro
·
Mámoa e petroglifo de A Román
PATRIMONIO ETNOGRÁFICO
·
Sistema
de rega tradicional
PATRIMONIO ECOLÓXICO
·
ROTURA
DO ECOSISTEMA: AFECCIÓN SOBRE A HIDROLOXÍA , FLORA, E FAUNA LOCAL.
ESTILO DE VIDA RURAL
A
PECULIAR SITUACIÓN DOS LUGARES AFECTADOS, A CARÓN DA CAPITAL, PRODUCE UN
ESPECÍFICO ESTILO DE VIDA RURURBÁN DENTRO DA XA ESPECIFICIDADE DO RURAL GALEGO
PEQUENAS EXPLOTACIÓNS: HORTA, VIÑA, GALIÑEIRO
E OUTRAS PRODUCCIÓNS DO AGRO
COMPLEMENTAN A ECONOMÍA FAMILIAR
PROMOCIONANSE AS HORTAS URBANS, AS ESCAPADAS
A CASAS RURAIS, O ECOLÓXICO NAS CIDADES, E QUÉRESE DESTRUIR O RURAL DE VERDADE
CON MEGAINFRAESTRUCTURAS INNECESARIAS QUE SO BENEFICIAN ECONÓMICAMENTE A UNS
POUCOS
CONSECUENCIAS ECONÓMICAS
CUSTO DA OBRA:
94 MILLÓNS € + 2 MILLÓNS € EN SEGURIDADE +
EXPROPIACIÓNS = + 100 MILLÓNS € PARA UN TRAMOS DE 6,2Km. O QUE INDICA QUE PARA OS 64
Km TOTAIS DA OBRA, VAISE SUPERAR CON
CRECES OS MIL MILLÓNS €
A L T E R N A T I V A S
RONDA DE PONTEVEDRA
•
EN PROXECTO
AMPLIACIÓN DA PONTE DE RANDE
•
EN
PROXECTO
AP9 LIBRE DE PEAXE
•
DEMANDA
HISTÓRICA DA PROVINCIA
21 de novembro de 2014
Axudádenos na nosa loita asinando esta petición en Change.org
A ministra de Fomento, veciña de Pontevedra, quere regalarlle á súa provincia unha autovía de 64 quilómetros que custará máis de 1.000 millóns de euros. Trátase da A-57, que se nos vende como a alternativa gratuíta á autoestrada AP-9.

O que non nos din é o custo social e ambiental que terá a construción desta autoestrada. Dividirá en dous pobos como o de Pintos, en Marcón, onde os veciños se encontrarán con noiros de ata 60 metros -o equivalente a un edificio de 17 pisos- que lle impedirán comunicarse coa casa situada xusto en fronte. E destruiranse decenas de traídas de auga e acuíferos usados polos cidadáns tanto para consumo domésticos como para as súas hortas e labores agrícolas.
Esta nova obra provocará ademais un grave impacto ambiental e paisaxístico na Serra da Fracha, un monte con vistas realmente únicas ás Rías Baixas e con especies protexidas como a píntega rabilarga (Chioglossa lusitánica), o anfibio ibérico máis ameazado, e a Succisa pinnafitida, planta incluída no catálogo de especies en perigo de extinción a nivel peninsular.
Tampouco nos din que a AP-9, a autoestrada á que substitúe a nova A-57, leva seis anos perdendo tráfico. Co que corremos o perigo de que haxa que rescatala con diñeiro público como xa pasou en máis dunha ocasión, como por exemplo as radiais de Madrid, que custaron aos contribuíntes 4.500 millóns de euros.
Non podemos permitir que se malgaste o diñeiro público deste xeito mentres se recorta en Educación e Sanidade. Asina esta petición e axúdanos a parar a construción deste capricho político.

O que non nos din é o custo social e ambiental que terá a construción desta autoestrada. Dividirá en dous pobos como o de Pintos, en Marcón, onde os veciños se encontrarán con noiros de ata 60 metros -o equivalente a un edificio de 17 pisos- que lle impedirán comunicarse coa casa situada xusto en fronte. E destruiranse decenas de traídas de auga e acuíferos usados polos cidadáns tanto para consumo domésticos como para as súas hortas e labores agrícolas.
Esta nova obra provocará ademais un grave impacto ambiental e paisaxístico na Serra da Fracha, un monte con vistas realmente únicas ás Rías Baixas e con especies protexidas como a píntega rabilarga (Chioglossa lusitánica), o anfibio ibérico máis ameazado, e a Succisa pinnafitida, planta incluída no catálogo de especies en perigo de extinción a nivel peninsular.
Tampouco nos din que a AP-9, a autoestrada á que substitúe a nova A-57, leva seis anos perdendo tráfico. Co que corremos o perigo de que haxa que rescatala con diñeiro público como xa pasou en máis dunha ocasión, como por exemplo as radiais de Madrid, que custaron aos contribuíntes 4.500 millóns de euros.
Non podemos permitir que se malgaste o diñeiro público deste xeito mentres se recorta en Educación e Sanidade. Asina esta petición e axúdanos a parar a construción deste capricho político.
9 de novembro de 2014
Manifesto contra a A-57

Estánnos a vender esta autovía coma se fora unha circunvalación a Pontevedra e non é nada máis que o colmo do despropósito. É un corredor de catro carrís que unirá Vilaboa e A Ermida sen que os veciños poidan nin entrar nin sair no medio do percorrido.
Non resulta útil para mellorar as comunicacións dos veciños de Pontevedra e Vilaboa nin para facilitar o tráfico de quen queira entrar ou saír. É unha obra do Ministerio de Fomento, pero conta coa complicidade do Concello de Pontevedra e dos tres grupos políticos maioritarios, BNG, PSOE e PP. Todos se unen para unha obra inútil. Pero temos que agradecer o apoio de colectivos como Espazo Ecosocialista, Equo, UPyD, Anova, Nós-UP, Non Crematorios, Podemos, APDR, Vaipolorío, Masa Crítica, a Sociedade Galega de Historia Natural, a ONG Lobo, a Mancomunidade de Comunidades de Montes de Pontevedra, a asociación Monte Pituco, Amigos da Cultura e Comunidades de veciños e de montes de toda a provincia. Esperamos non esquecernos de ningún.
A A-57 non é útil e non é necesaria agora que a Deputación Provincial e o Concello acaban de licitar xa a Ronda Leste, que si que rodea a cidade pola zona leste e mellora o acceso ao Hospital de Montecelo. Sería máis útil para todos que as administracións deixaran de duplicar obras e se xuntaran entre todos para facer unha auténtica circunvalación a Pontevedra entre o Concello, a Deputación e o Ministerio.
A pesares diso, a ministra de Fomento, veciña nosa dende hai décadas, segue empeñada en facernos un agasallo envelenado . Vese que Ana Pastor quere deixar pegada en Pontevedra, pero para iso non vemos necesario invertir 100 millóns de euros neste tramo de 6,4 quilómetros. Serían máis de 1.000 millóns de euros nos 64 quilómetros que tería a A-57 completa se algún día chega a facerse, algo contra o que seguiremos loitando.
É un despilfarro de cartos públicos cando o realmente útil sería liberalizar a AP-9. Sería máis beneficioso para todos e ademáis evitaría un desastre medioambiental. Porque a A-57, si chega a facerse, tería un impacto tan severo no monte da Fracha que se convertería nun desastre para todo o entorno.
Esta serra pola que acabamos de camiñar e pedalear hoxe deixaría de existir tal e como a coñecemos. Non só haberá unha mole de cemento polo medio, senón que desaparecerán os castiñeiros que acabamos de ver, as carballeiras, moitas das plantas e especies de fauna únicas que algúns puidemos gozar esta mañá.
Queremos que sexades conscientes de que aquí mesmo, onde estamos hoxe, vai haber un corte de 60 metros de profundidade e case 100 de ancho.
Esta fermosa paisaxe vai cambiar completamente. O asfalto, o formigón, grandes vigas de cemento partirana en dous e xa non poderemos gozar das vistas das rías de Pontevedra ou Vigo pero tampouco destes montes, destas pistas polas que cada día camiñan, pedalean, montan a cabalo tantos aficionados á natureza.
Levamos dende o mes de abril loitando para que este proxecto se paralice. Antes xa loitaron outros e conseguiron cambiar o trazado. Nós non queremos cambiar o sitio polo que vai a autovía. Nós queremos que non se faga.
É o colmo do despropósito.
É un despilfarro en época de recortes.
É un capricho político ao que os hoxe aquí presentes dicimos non.
Non á A57.
Salvemos a Fracha.
Monte da Fracha, 9 de novembro de 2014
Etiquetas:
a-57,
andaina,
btt,
fracha,
impacto ambiental,
manifesto,
masa critica,
reivindicativa,
salvemos a fracha
Subscribirse a:
Publicacións (Atom)