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Tribuna Viva

 

Salvemos A Fracha: Esnaquizando A Fracha


Pontevedra Viva Martes 24 de Xaneiro, 2017

As novas sobre infraestruturas non paran de bombardearnos ultimamente. Que si hai que rescatar as radiais de Madrid, que si agora algúns partidos se acordan da necesidade de transferirlle a AP-9 a Galicia, que si seguen os problemas coa néboa na A-8 en Lugo.... A listaxe é longa e cada un dos temas que se vai poñendo de moda non fai senón lembrarnos o importante da nosa loita contra a autovía A-57, esa falsa circunvalación coa que nos agasallou Ana Pastor antes de deixar o Ministerio de Fomento e que desde hai uns meses está a esnaquizar o monte da Fracha.

Obras, obras e máis obras e asfalto sen motivo. Así é a política pola que apostan quen nos gobernan. E en Pontevedra sabemos ben desa aposta por seguir construindo. Mentres un acordo histórico de todos os partidos galegos pide ao Goberno do Estado que se transfira a AP-9 para xestionala desde Galicia e poder liberalizala, os veciños de Marcón presenciamos a diario como se seguen destinando fondos de todos a unha autovía cun trazado paralelo da que non podemos esquecer que foi concebida como a alternativa á AP-9 libre de peaxe. 

Queren deixar sen peaxe a autoestrada e, ao mesmo tempo, defenden que siga adiante unha vía que fai o mesmo percorrido ou, o que é o mesmo, apostan por duplicar infraestruturas con fondos públicos. Esta política pro asfalto non se entende nunca, pero menos en época de recortes na que vemos como chegan menos fondos a sanidade ou educación, os fondos das pensións baixan e hai familias que perecen secundadas pola pobreza enerxética.

O ecoloxista Xosé Veiras cita un estudio realizado por un equipo internacional de investigadores e publicado polo xornal The Guardian para soster que Galicia está "entre as zonas do mundo coa súa natureza máis fragmentada por estradas" (https://t.co/dLhudB1zVh). E hai quen quere seguir afondando nesas fracturas cunha autovía innecesaria. Non, non se entende ese desexo de partir en dous núcleos poboacionais por unha vía da que ninguén soubo ata agora demostrar a súa utilidade. 

Enténdese aínda moito menos cando a A-57 está recurrida ante a Audiencia Nacional polos informes técnicos cuestionables cos que se tramitou o proxecto nun contexto no que todos somos testemuña das consecuencias de acometer obras con estudos técnicos viciados ou pouco rigurosos. Baste ver o desdobramento de O Pino-Bora en Pontevedra ou a xa mencionada A-8 en Lugo.

Si, somos conscientes de que a resposta cidadá ante este 'sinsentido' está contida nos últimos tempos, pero para entender o que ocorre non se pode perder de vista a actuación das administracións públicas, que, en vez de fomentar e estimular a participación pública, limítaa e entorpece o dereito da cidadanía a opinar sobre cuestión que lle afectan directamente. No período de exposición pública por parte de Fomento do proxecto do tramo actual da A-57, moi poucos afectados se enteraron e houbo unha falta absoluta de resposta ás alegacións a DIA presentadas por parte dos vecinos pese ás reiteradas peticións formais e informais dos mesmos ante o Ministerio de Fomento. A insistencia no inicio das obras a pesar de a Audiencia Nacional admitiu a trámite o recurso contencioso-administrativo contra este vial, mostra a total reiteración nesta falta de democracia por parte do Ministerio que semella antepoñer os intereses propios do partido sumido nos procesos electorales do ano 2016 aos da comunidade afectada. 

Por que facemos agora esas reflexións? Como non facelas cando día a día o comenzo das obras é un feito palpable. Con lentitude, pero cunhas consecuencias devastadoras, as máquinas forman xa parte da paisaxe habitual do monte da Fracha e están a esnaquizar a serra dun xeito irreversible cando non hai garantido orzamento para rematar a obra e cando a Audiencia Nacional aínda non se pronunciou. Convivimos con explosións que fan tambalear as bases das nosas casas e a nosa tranquilidade vital, con sereas que perturban o noso descanso, o dos nosos nenos e maiores, para anunciar que chega un novo estruendo deses que están a acabar co rural de Pontevedra tal e como o coñecemos ante a pasividade de gobernos e partidos.
SALVEMOS A FRACHA


Afirman que las máquinas forman ya parte del paisaje y que los vecinos "conviven con explosiones"

24.01.2017 | 02:58

El colectivo "Salvemos A Fracha" reactivó ayer sus protestas contra la construcción de la autovía A-57 con un comunicado en el que intentan visibilizar el elevado impacto que las obras de ejecución de esta infraestructura está teniendo ya sobre la sierra de A Fracha. Tomada por camiones y excavadoras, los vecinos aseguran que se está "destrozando A Fracha" de forma "irreversible". 

"Salvemos A Fracha" vuelve a lamentar que se siga apostando por las políticas del "asfalto sin motivo" y que "mientras un acuerdo histórico de todos los partidos gallegos pide al Gobierno del Estado que transfiera la AP-9 para gestionarla desde Galicia y poder liberalizarla, los vecinos de Marcón presenciamos a diario como se siguen destinando fondos de todos a una autovía con un trazado paralelo de la que no podemos olvidar que fue concebida como alternativa libre de peaje a la AP-9".

Salvemos A Fracha insiste en que se trata de una "falsa circunvalación", una "autovía innecesaria" y que "no se entiende ese deseo de partir en dos núcleos poblacionales por una vía de la que nadie hasta el momento supo demostrar su utilidad". Insisten en que "se entiende aún menos cuando la A-57 está recurrida ante la Audiencia Nacional por los informes técnicos cuestionables con los que se tramitó el proyecto" y recuerdan lo que ocurrió con otros proyectos, como el vial entre O Pino y Bora que, cuando fue anulado por los tribunales ya estaba construido y no había marcha atrás.

Los vecinos explican que estos días el inicio de las obras es ya más que palpable: "Con lentitud, pero con unas consecuencias devastadoras, las máquinas forman ya parte del paisaje habitual del monte de A Fracha y están destrozando la sierra de forma irreversible cuando no hay un presupuesto garantizado para acabar la obra y cuando la Audiencia Nacional todavía no se pronunció" sobre el recurso interpuesto. "Convivimos con explosiones que hacen tambalear las bases de nuestras casas y nuestra tranquilidad vital, con sirenas que perturban nuestro descanso, de nuestros niños y mayores, para anunciar que llega un novo estruendo de esos que están acabando con el rural de Pontevedra tal y como lo conocemos ante la pasividad de gobiernos y partidos", finalizan.
  
Ángel Bravo Portela

Outubro 2015/Praza Pública



 Venecia, a cidade turística italiana dos canais que nun tempo foi país, afúndese; e Galicia tamén.
A publicación nun xornal da detención do prestixioso alcalde da cidade italiana xunto con outras 34 persoas por motivos de corrupción, noticia na que o magnífico periodista Pablo Ordaz –antes contumaz co narco mexicano e agora dedicado a exquisitas crónicas vaticanas– describe a sereníssima Venezia como “unha cidade asediada polo turismo e marcada polo despoboamento” (El País, 8 de xuño do 2014), permítenos facer unha serie de reflexións baixo o título referido, que non pretende ser pesimista senón de preventiva advertencia pola constatación dun feito: Galicia –o país das rías– tamén se afunde; constatación metafórica que ven motivada pola coincidencia da noticia coa publicación no mesmo día da “radiografía da ordenación territorial da comunidade” e os niveles de saturación do desenvolvemento urbanístico no litoral galego (Faro de Vigo, 8 de xuño do 2014).





Ángel Bravo Portela

Outubro 2015/Praza Pública


Metidos de cheo nun novo período electoral, rematado o tempo que a lei deixa para as inauguracións, ábrese agora o que debería ser tempo de debate e análise serena. Na brevidade deste artigo, téntase contribuír a formar unha opinión cabal, e nada mellor cun paseo para airear a cabeza de tanto barullo. Eu convidaría a tódolos pontevedreses a subirse á pedra furada no Coto Miranda, paraxe por riba da gasolineira da recta de Paredes onde se xuntan as tres parroquias de Figueirido, Vilaboa e Canicouba, para que, facendo honor ao topónimo, miren onde pretenden levar o que algúns seguen a chamar enganosamente como Circunvalación de Pontevedra. De paso mirarán tamén unha paisaxe que o ínclito pai Sarmiento definiu sen exaxerar como “prodixiosa”, flanqueada pola ría de Pontevedra e pola enseada de San Simón. Poden tamén, no mesmo sitio, sentir a pulsión ancestral dos nosos antepasados primixenios ao pisar o senlleiro castro A Farexa. E por se fora pouco, ao carón do coto pasa o mellor treito do Camiño de Santiago, dende a vila de Pontesampaio á de Pontevedra, polo que poderán ter un agradable retorno cara a vila das vilas, a que da de beber a quen pasa, antes de que a maquinaria da incompetencia política cambie o seu milenario trazado e levante ó seu carón, a tan só 5 m., un muro de 17 m. de altura e 300 m. de longo.
Todo isto será diferente trala construción da autovía A-57, corredor de catro carrís entre Barro e o enlace no Confurco (O Porriño) pasando por Pazos de Borbén, promovido como alternativa gratuíta á Autoestrada do Atlántico AP-9 polo fondo da ría para, de paso, dotar a Pontevedra dunha circunvalación que a día de hoxe din que non ten.
Vaiamos por partes, xa que tal aseveración contén dúas cuestións que resultan enganosas e convén aclarar. Unha delas, a primeira, é que Pontevedra claro que ten xa unha circunvalación, como é o tramo da AP-9 ao seu paso por baixo da ponte da Barca, no ámbito estritamente urbano, no límite con Poio; de tal xeito que fai de arteria viaria do tráfico no eixe norte-sur polo oeste do núcleo urbano pontevedrés, na zona costeira onde existe unha maior poboación. A outra cuestión que convén aclarar, para que reluza a verdade, é que o proxecto da autovía A-57 que se pretende executar entre A Ermida e Vilaboa non inclúe a chamada Circunvalación de Pontevedra, que non se vai facer, segundo consta no estudo ambiental do Ministerio de Fomento; así, a saída cara o nó do Pino quedou rexeitada “como consecuencia del importante rechazo social” e “cambia completamente la filosofía de la circunvalación, al quedar ésta en un segundo plano para pasar a formar parte de un eje norte-sur de la futura A-57” que define como “Corredor Norte-Sur alternativo a la N-550” (páxinas 1 a 3 da memoria do Estudio de Impacto Ambiental).
Certo; fora do ámbito urbano e tendo a saída no municipio limítrofe de Vilaboa, coa normativa na man a autovía en cuestión non pode ser definida como unha “circunvalación”, senón como un corredor de catro carrís. Sendo iso así, o importante non é tanto a terminoloxía como os seus efectos, xa que tras un enorme impacto ambiental o novo vial tería moi pouca utilidade, pola súa case nula funcionalidade: non comunicaría as catro parroquias que atravesa (Marcón, Tomeza, Bértola e Figueirido), non engadiría mellora algunha na comunicación do parque industrial da Reigosa co núcleo de Pontevedra nin co porto de Marín, e tampouco melloraría absolutamente en nada a comunicación viaria entre Pontevedra e Redondela, as dúas poboacións máis importante desta zona xeográfica, e aínda por riba agravaría o tráfico na estrada N-550. Así pois, cunha autovía sen utilidade preparémonos para o rescate porque o modelo de investimento é semellante ao empregado pola Xunta para as autovías da rede autonómica (Barbanza, Salnés, etc.), que teñen unha peaxe encuberta xa que se paga cos fondos públicos por cada vehículo que transita por elas, e que coa diminución do tráfico dos últimos tempos resolve cun pago adicional que neste ano foi de 7 millóns de euros, para evitar a quebra das empresas, que din sería peor. ¡¡vaia negocio!!
En resumo, a autovía A-57 como alternativa libre de peaxe á autoestrada AP-9 resulta unha iniciativa disparatada en tódolos sentidos. Convén recordar, a conto do argumento da “xustiza social” esgrimida pola titular do ministerio, que hai pouco promoveuse unha iniciativa no parlamento español para que a AP-9 pasara a titularidade da Xunta de Galicia –co pronunciamento favorable da propia Xunta–, que non prosperou a pesar de contar co apoio dos grupos da cámara excepto o do goberno estatal. Resulta oportuno tamén facer un recordatorio da situación das autoestradas estatais. Os titulares son elocuentes: tres autoestradas do tempo da AP-9 serán gratuítas en catro anos, xa que as concesións en Andalucía, Burgos e Mediterráneo non serán ampliadas tralas tres prórrogas, como a galega, que pola contra seguirá con peaxe ate o 2048. Só tres autoestradas de pago teñen 75 anos de peaxe, e dous delas están en Galicia: a A-53 de Santiago a Lalín/Dozón e a AP-9, que sendo esta última das máis rentabeis da rede estatal non viu diminuído o período de vixencia da peaxe senón que aumentou.
Nun intento de darlle cobertura legal a un proxecto, o da A-57, ao que se lle abren as costuras por tódolos lados, o ministerio de Fomento elaborou hai menos dun mes a Ley de Carreteras del Estado 13/2015 do 29 de setembro integrando dita autovía na futura Autovía del Atlántico ate A Coruña en paralelo á Autopista del Atántico AP-9.
Difícil posición para o partido que sustenta o goberno local de Pontevedra, que defendeu no parlamento galego a execución da A-57 cos mesmos argumentos que antes apuntamos citando á titular do ministerio. Porén o asunto lévanos ao pernicioso que pode resultar trasladar as políticas locais a outros ámbitos políticos, e haberá que ver cómo resolven e compaxinan a defensa da mal chamada “circunvalación” coa pretensión de darlle continuidade cunha nova autovía de norte a sur paralela á autoestrada existente; e tamén se esa nova Autovía del Atlántico na que se encadra a A-57 é unha prioridade deste país, sumido nun grave desequilibrio territorial que demanda outras políticas.
O goberno local, na súa lóxica, aprémialle ao ministerio os seguintes tramos cara o norte (Pilarteiros, etc.), pero esquécese do sur, porque a saída do corredor en Vilaboa, no medio da nada, non ten arranxo. As necesidades viarias de Pontevedra no sur e leste –precisamente as que motivaron a redacción do proxecto en cuestión– requiren outras solucións que teñan en conta a trama periurbana.
Nin sequera a choiva de millóns que previsiblemente caerán antes do Nadal en Pontevedra –nuns presupostos estatais que a UE cualificou de ilusión electoral– mudarán a realidade da non funcionalidade do proxecto e o malgasto da súa execución camiño de ningures. O custe, un importante investimento, condicionará outras partidas moito máis necesarias no reparto territorial que lle corresponda a Galicia dos futuros presupostos do Estado, que van estar moi pelexados. A obra no seu conxunto será, se ninguén o remedia, outro Gaiás inconcluso na busca de destino, outro Langosteira de gastos sen fin, para gloria e negocio da empresa adxudicataria.
Namentres, uns e outros agardan en maior ou menor medida un pronunciamento xudicial sobre a petición de paralización cautelar, como se os tribunais estivesen para repartir o sentido común que tan en faia se bota.



 

Un centenar de persoas percorren o monte da Fracha para reclamar a paralización das obras da A-57

http://diariodepontevedra.galiciae.com/gl/noticia/456471/un-centenar-de-personas-recorren-el-monte-de-fracha-para-reclamar-la-paralizacion-de

Advirten que será "a última" oportunidade para gozar desta contorna natural en Pontevedra xa que, defenden, esta vía vai dinamitar e atravesar con grandes noiros o patrimonio ambiental e cultural" existente neste montedomingo 25 de Outubro de 2015 | EPPreto dun centenar de persoas participaron na II Ruta pola Fracha organizada polos afectados polo trazado da autovía A-57 en Pontevedra. A plataforma veciñal Salvemos A Fracha advertiu que será "a última" oportunidade para gozar desta contorna natural "se non se paralizan as obras", que xa comezaron oficialmente despois de que a ministra de Fomento, Ana Pastor, asistise ao acto de colocación da primeira pedra. 
A pé, en bicicleta coa participación do colectivo ciclista Masa Crítica de Pontevedra e dacabalo por parte dunha peña ecuestre, os defensores do monte da Fracha alertaron nesta marcha reivindicativa que "en pouco tempo o impacto das obras xa será visible nesta contorna natural". 
Desde Salvemos A Fracha acusaron ao Ministerio de Fomento de actuar con "escurantismo" e practicar unha "política de malgasto e amiguismo que só favorece ás grandes construtoras como San José", adxudicataria da construción do primeiro tramo de 6 quilómetros da A-57 entre Vilaboa e A Ermida, "cun custo de máis de 100 millóns de euros e ao redor dos 1.000 millóns para os seguintes 64 quilómetros", engadiron. 
Na lectura do manifesto, a portavoz de Salvemos A Fracha, Bibiana Piñeiro, explicou que, fronte ao argumento do Ministerio de Fomento que "segue insistindo en que Pontevedra é a única capital que non ten circunvalación", este colectivo veciñal replicou que "a verdadeira circunvalación de Pontevedra son a AP-9 e a próxima rolda este". Por iso, cualificou de "barbaridade" esta autovía "paralela" como "alternativa gratuíta" á autoestrada, no canto de liberalizarla da peaxe. 
Bibiana Piñeiro lamentou que esta infraestrutura "innecesaria" vai dinamitar e atravesar con grandes noiros o patrimonio ambiental e cultural" existente neste monte. Fronte aos que tachou de "fetichistas das infraestruturas" que acusan a esta plataforma de "estar en contra do progreso" insistiu en que "o progreso ou é sostible ou non é progreso". Salvemos A Fracha chegou a entregar 20.000 firmas ao Ministerio de Fomento reunidas a través da plataforma Change.org e nos actos reivindicativos organizados polo colectivo. Tamén presentaron un recurso contencioso-administrativo ante a Audiencia Nacional denunciando presuntas irregularidades no proxecto e solicitando a súa paralización cautelar.

Una marcha por A Fracha pide la paralización de las obras de la A-57

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2015/10/26/marcha-fracha-pide-paralizacion-obras/1338755.html 

Cerca de un centenar de personas tomó parte ayer, a pie, en bicicleta y a caballo, en la II Ruta por A Fracha, organizada por los afectados por el trazado de la autovía A-57 en Pontevedra.
La plataforma vecinal Salvemos A Fracha advirtió que la de ayer sería la última oportunidad para disfrutar del entorno natural si no se paralizan las obras, que comenzaron oficialmente después de que la ministra de Fomento, Ana Pastor, asistiera al acto de colocación de la primera piedra.

En la lectura del discurso, Bibiana Piñeiro, portavoz del colectivo, aseguró que "la verdadera circunvalación de Pontevedra son la AP-9 y la próxima ronda este" y criticó que se pretenda construir esta autovía como "alternativa gratuita" a la autopista, en vez de liberalizar el peaje

'Salvemos a Fracha' leva a súa oposición á "falsa circunvalación" á zona na que empezaron as obras da A-57

Simulando el famoso "Bienvenido Mister Marshall" de la pelicula de Luis García Berlanga, vecinos de Marcón (Pontevedra) y Figueirido (Vilaboa) dieron este domingo su particular bienvenida a la ministra de Fomento, Ana Pastor, a la zona en la que la semana pasada comenzaron las obras de la autovía A-57 en el lugar de A Ermida. Cerca de un centenar de vecinos se concentraron en el punto en el que desde el jueves están las palas excavadoras y donde este lunes 19 de octubre la ministra pontevedresa colocará la primera piedra de la polémica infraestructura.
Entre los carteles que este domingo exhibieron en la concentración había uno con un simbólico "Benvida, Miss Pastor" con el que pretenden trasmitirle a la titular del Ministerio de Fomento que les habría gustado que hubiese ido de visita hace ya casi un año, pues en noviembre de 2014 le enviaron una carta pidiéndole una reunión para hablar del proyecto de la autovía A-57 e invitándola a dar un paseo por los terrenos afectados por el trazado diseñado por los técnicos ministeriales para esta carretera. "Nunca respondeu", critican.
Enfadados por el desembarco "precipitado" de la maquinaria de obra y por la colocación de la primera piedra de este lunes, vecinos afectados por el vial sacaron sus pancartas y denunciaron que la forma en que está actuando el Ministerio de Fomento les parece "irregular", pues las obras han empezado antes de que la Audiencia Nacional se haya manifestado sobre la petición de la plataforma 'Salvemos a Fracha' de que se paralicen de forma cautelar las obras hasta que se resuelva el recurso contencioso-administrativo presentado por las presuntas irregularidades del proyecto. 
'Salvemos a Fracha' se hace eco del malestar vecinal y este domingo, entre las 13.30 y las 14.15 horas, los integrantes de la plataforma, acompañados por afectados y por varios colectivos sociales, pidieron, una vez más, "sentido común" frente a la "política do asfalto". Además, exhibieron carteles bautizando a la A-57 como "falsa circunvalación" en alusión a que el Ministerio y el Concello de Pontevedra aseguran que es una circunvalación para la ciudad de Pontevedra cuando "non é máis ca un corredor norte-sur entre Vilaboa e A Ermida que non circunvala nada nin permite unir as parroquias afectadas". 
En su protesta contaron con el apoyo de colectivos como la APDR, Mancomunidade de Comunidades de Montes de Pontevedra, Vaipolorío y la asociación de vecinos de Figueirido y partidos políticos como Marea Pontevedra y Podemos, que se unieron a sus críticas contra una nueva autovía que irá "paralela á AP-9", supone "un despilfarro de cartos públicos en época de recortes" y tendría "unha mellor solución se houbera vontade política", la liberalización del peaje de la autopista AP-9.

Fomento no esperará por el fallo de la Audiencia Nacional y reitera que la A-57 "se podrá iniciar este mes de octubre"

 Las obras de construcción de la Autovía A-57 "se podrán iniciar este mes de octubre". Así lo mantiene la ministra de Fomento pese al recurso contencioso-administrativo presentado por Salvemos A Fracha que pide la suspensión cautelar de los trabajos.
Fomento mantiene la fecha de inicio y no esperará a la resolución de la Audiencia Nacional al respecto, tribunal que debe fallar sobre un recurso presentado por el colectivo ante los que entienden como presuntas irregularidades en la tramitación del primer tramo de la autovía.
Los trabajos comenzarán pues cuando concluya la fase de expropiaciones "que según me dicen los técnicos están terminando", explicó la ministra expresando "toda la sensibilidad hacia los vecinos y toda la sensibilidad a los temas medio ambientales".
"Esta infraestructura tiene una declaración medio ambiental y se está haciendo con un respeto escrupuloso", defendió al tiempo que argumentaba, una vez más, que "Pontevedra es la única capital de provincia de toda España, la única, que no tiene circunvalación, por lo que es una obra muy importante".

 

Vecinos y comuneros de trece parroquias y de Vilaboa se suman a la protesta contra la A-57

19.10.2015 

 Denuncian el inicio "irregular" de los trabajos, que comienzan pese a que la Audiencia Nacional no ha resuelto la demanda de paralización cautelar de las obras - Los opositores tratarán de entrevistarse hoy con Ana Pastor

Representantes de la Mancomunidad de Montes de Pontevedra, que reúne a trece comunidades de las parroquias de Pontevedra, así como de la Asociación de Vecinos de Figueirido y de la Comunidad de Montes de Vilaboa, asistieron a la concentración organizada ayer por la plataforma Salvemos A Fracha, para protestar por el inicio de las obras de la A-57 en los montes de Marcón. La movilización se celebró a pesar del tiempo desapacible de la jornada y reunió a más de medio centenar de vecinos y portavoces de distintos colectivos de Pontevedra y de Vilaboa en el lugar de A Ermida, donde han comenzado las obras. Se sumaron también agrupaciones como Marea de Pontevedra, la Asociación pola Defensa da Ría (APDR) y Vaipolorío.

Los afectados denuncian que los trabajos se han iniciado de forma "irregular," dado que comienzan a pesar de que la Audiencia Nacional aún no ha resuelto la petición de paralización cautelar de las obras.
Los vecinos asistirán a la inauguración oficial de la obra, prevista para las diez de la mañana de hoy, con la presencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor. Una pancarta en la que leía "Benvida Miss Pastor" (en alusión al popular "Bienvenido Mister Marshall" de la película de Luis García Berlanga), era precisamente una de las que se exhibieron en esta concentración, al lado de otras que reclamaban una autopista AP-9 libre de peaje como verdadera circunvalación de Pontevedra, o se criticaba "A farsa dos políticos" que supone este proyecto de "falsa circunvalación".

Visita de Pastor
Los portavoces de la plataforma Salvemos A Fracha celebran, en todo caso, la visita de Ana Pastor a la parroquia de Marcón, dado que le han solicitado una entrevista de manera formal en noviembre de 2014, a través de un escrito, y en otras dos ocasiones personalmente, durante la asistencia de la ministra a otros actos en Pontevedra.
"Esperamos que por lo menos esta vez nos escuche, ya que viene a visitar la parroquia", expuso Javier Bravo, uno de los portavoces de la plataforma vecinal, quien también avanzó que invitarán a la ministra a participar en la "Andaina" que han programado para el próximo domingo 25. "También está invitado el alcalde Lores", añadió Bibiana Piñeiro, "ya que tienen tan buena sintonía que incluso han ajustado la hora de la inauguración de las obras y del pleno municipal para que puedan estar los dos juntos".
Los representantes de la asociación de vecinos de Figueirido y de la Comunidad de Montes de Vilaboa subrayaron que esta parroquia del vecino municipio también está afectada por una obra que consideran "una duplicidad inútil de carreteras", con un alto coste económico que no está justificado.


Vilaboa
De hecho el gobierno municipal de Vilaboa, formado por el PSdeG-PSOE y el BNG, apoya a estos vecinos y ha anunciado que no asistirá al acto de inauguración de las obras, a pesar de haber sido invitado por el Ministerio de Fomento ante la "falta de lealtad institucional" que aprecian en este departamento del Gobierno.
El alcalde, José Luis Poceiro, pidió en varias ocasiones una entrevista con la ministra para tratar éste y otros temas que son competencia de su área de gestión y no ha recibido respuesta.
Por su parte, los vecinos querían mostrar ayer su enfadado por el desembarco de la maquinaria de obra y por la colocación de la primera piedra de este lunes, atándose a los árboles que rodean el terreno donde han comenzado los trabajos, pero no pudieron hacerlo debido al mal tiempo de la jornada.Los vecinos pidieron, una vez más, "sentido común" frente a la "política de asfalto" y reiteraron que la autovía que se ha iniciado no es una circunvalación para la ciudad de Pontevedra sin un simple "corredor de cuatro carriles entre Vilaboa y A Ermida", cuya inversión económica no tendrá un retorno social, dado que no sirve como ronda de la ciudad. Por eso consideran esta obra "un despilfarro de dinero público en época de recortes" y reiteran la demanda de suprimir el peaje de la AP-9 para que sirvan como verdadera circunvalación de la ciudad.
Este "derroche" se suma al "desastre medioambiental", ya que entienden que la A-57 tendrá un impacto tan severo en el monte de A Fracha que supondrá "un desastre para todo el entorno".

"Preocupación" de 'Salvemos a Fracha' por el "precipitado" proceso de expropiaciones de la autovía A-57


La plataforma vecinal 'Salvemos a Fracha' considera que el proceso de expropiaciones de los terrenos afectados por el primer tramo de la autovía A-57, que fue adjudicado a la empresa San José, se está realizando de una manera "desordenada" e incluso "caótica". En su opinión, "crea confusión y siembra dudas" entre los vecinos afectados.
El colectivo muestra su "preocupación" por esta situación y la "indignación" por lo "precipitado" del proceso, pues aún está pendiente de resolver la petición de medidas cautelares realizada por el colectivo ante la Audiencia Nacional. Los afectados presentaron un recurso contencioso-administrativo por las presuntas irregularidades detectadas en la tramitación del primer tramo de la autovía y, como medida preventiva, solicitó la paralización cautelar de las obras hasta que se resuelva el procedimiento. Mientras el órgano judicial no se pronuncie sobre esta medida solicitada, la plataforma considera "un atrevimiento" que el Ministerio de Fomento esté impulsando el proceso de construcción de la autovía y se estén a dar pasos en el proceso expropiatorio.
'Salvemos a Fracha' critica, además, que algunos afectados están recibiendo citaciones para acudir a la Delegación de Carreteras del Estado y otros aún no y que algunos vecinos recibieron un ingreso en sus cuentas corrientes por el concepto de expropiaciones, pero sin tener ninguna explicación oficial sobre el proceso o el concepto por lo que les transfirieron ese dinero. 
Integrantes de la plataforma vecinal indican que se pusieron en contacto con la empresa que está realizando las expropiaciones para informarse sobre el procedimiento y la única respuesta que recibieron fue que la empresa no tiene previsto recoger ninguna alegación durante la firma de las actas de ocupación.
En los últimos días el colectivo creado para oponerse a la construcción de la autovía A-57 también descubrió "con estupefacción" otro detalle que le confirma el "oscurantismo" que rodea todo el proyecto, en el que son "cómplices" el Ministerio de Fomento y el Concello de Pontevedra. Se trata de una publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del 30 de septiembre en la que se habla de la futura A-57, autovía paralela a la autopista AP-9, como "autovía del Atlántico".

Salvemos a Fracha expone el nerviosismo de los vecinos por el inicio de la A-57

Los afectados siguen sin recibir información, cuando el comienzo de las obras está previsto para la primera quincena de octubre - Reiteran su denuncia de "oscurantismo"

La Plataforma Salvemos a Fracha puso de manifiesto la "preocupación y el nerviosismo" que sufren los vecinos del ámbito de la Serra da Fracha, ante el anuncio del inminente inicio de la construcción de la autovía A-57. El colectivo critica que los vecinos no han recibido ningún dato sobre los terrenos que va a ocupar la empresa adjudicataria de los trabajos, Constructora San José, como tampoco sobre las expropiaciones que va a causar la construcción de la autovía.

Mientras, la ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció el pasado lunes en Pontevedra que las obras comenzarán en la primera quincena de octubre. Este hecho "agrava la preocupación y nerviosismo que los vecinos afectados vienen padeciendo en las últimas semanas, causados por los continuos rumores", como expone la plataforma vecinal. "Lo que viene a demostrar que son ciertas las acusaciones de oscurantismo en torno a dicho proyecto, que Salvemos a Fracha lleva meses denunciando", añade. 

Reunión 

Ante lo que califican como "despreocupación de las administraciones" respecto a las demandas de los vecinos, la plataforma realizó en la tarde del pasado lunes una reunión informativa en el lugar de Pintos, para solicitar a los vecinos que colaboren con el colectivo. Participó el ingeniero técnico de la plataforma, que explicó cómo se desarrollan los procedimientos de inicio de este tipo de obras, además de resolver las dudas que plantearon los vecinos. 

Los integrantes y técnicos de la plataforma siguen defendiendo que la verdadera circunvalación de Pontevedra es la autopista AP-9 y se declaran "asombrados" ante las declaraciones del alcalde, Miguel Lores, respecto a que el tráfico pesado en sentido norte-sur pasa por el centro de Pontevedra. "Cuando los bomberos se quejan de que tienen dificultades para circular por algunas calles, ¿cuál es el tráfico pesado del que habla el alcalde?", se pregunta la plataforma. "¿Justifica esta mentira la A-57 como obra necesaria", añade. 

Salvemos a Fracha mantiene la tesis de que "lo más eficiente, ecológico y justo" para los pontevedreses y para los usuarios es que desprivaticen la AP-9, "lo que ya debería ser una realidad desde hace años y a coste cero". Por eso cree que las declaraciones de Ana Pastor "son una falacia a favor de los intereses de las grandes constructoras y no se entiende por qué el gobierno municipal se suma a este tipo de políticas". 

En su encuentro con la ministra -expone la plataforma vecinal- "el alcalde ligó, una vez más, la efectividad del tramo Vilaboa-A Ermida con la construcción de los siguientes tramos, por los que él mismo muestra preocupación por que no se ejecuten". De ahí que, para el colectivo opositor a la obra, no resulta comprensible su firmeza en apremiar a Fomento el inicio de una obra "que dinamitará el entorno de A Fracha". 

Daños 

A Salvemos a Fracha le extraña también la preocupación que mostró el alcalde en dicho encuentro por los "daños posibles al entorno" y que hable de "puerta abierta, cuando lleva más de un año sin escuchar las demandas de los vecinos", expone los portavoces de la plataforma. 

En su visita a la ciudad, la ministra Ana Pastor anunció que "en la primera quincena de octubre" se iniciará la obra, después de décadas de proyectos y trazados descartados, de esperas y alegaciones. 

Las máquinas comenzarán a ejecutar el primer tramo de lo que se presenta como "circunvalación de Pontevedra", en el tramo comprendido entre Vilaboa y A Ermida (Marcón). Se trata de un trazado de unos seis kilómetros de vial, adjudicado al inicio del verano a la empresa San José por unos 60 millones de euros. 

El inicio de las obras de la autovía A-57 en su primer tramo era el principal anuncio que se aguardaba de la ministra en esta visita. Ana Pastor recordó el convenio de actuaciones entre Ministerio de Fomento y Concello de Pontevedra, que incluía el desdoblamiento de la avenida de Vigo, ya inaugurado, así como la reforma del nudo de O Pino, la urbanización de la N-550 en Salcedo y una actuación similar en la N-541 (la carretera de Ourense) en Mourente y Bora. 


Mourente-Bora 

Esta última actuación es la única pendiente todavía, si bien el proyecto técnico "ya está casi ultimado", según la ministra y "podría licitarse a finales de este año para su ejecución en 2016", según el alcalde, Miguel Fernández Lores. 

Ambos responsables públicos pactaron en este encuentro un calendario parta actuar en la carretera, de modo que el Concello ejecute antes su plan de saneamiento en Mourente, por unos 980.000 euros, y que después Fomento actúe en la superficie con su proyecto de seguridad vial. 

El Concello pide que la A-57 tenga continuidad entre A Ermida y Pilarteiros (Xeve) y "sobre todo hasta Barro, para dar sentido a toda la autovía, conectar con el Norte y sacar tráfico del centro de la ciudad, O Pino y Marcón", insistió Lores.

Salvar 'A Fracha'


A caso una de las principales señas de identidad de la modernidad sea que estamos viendo o padeciendo (aquí cada cual que establezca el adjetivo que quiera) como muchos individuos se atreven a individualizarse sin complejos, dejando de lado a las otras personas que les rodean, incluso desechando su entorno más cercano, sin importarles en demasía las feroces variaciones del mismo.
Así pues, la modernidad no siempre va de la mano de una reacción progresista ni, por consiguiente, del bien común. Es más, si observamos el medio que nos encierra con ojos puramente estéticos, la modernidad ha transformado la naturaleza en una suerte de hormigones mal colocados y peor calibrados por la mano del hombre que, desde una postura la mayor de las veces económica, lo ha utilizado únicamente para codiciar riquezas materiales (véase el caso de las monstruosas edificaciones a lo largo el litoral español).

Al caso quiero citar la futura construcción de la autovía A-57, expuesta al público como la alternativa gratuita a la autopista AP-9. Lo que no se aclara como debiera a la ciudadanía es el coste medioambiental y social que esta cimentación puede tener para la zona por donde se erigirá. Como primer trastorno social, explicar que dividirá en dos pueblos como Pintos, al tiempo que se fragmentarán decenas de traídas de agua y acuíferos utilizados por los ciudadanos para consumo doméstico, las huertas y demás labores agrícolas.

Asimismo, esta obra traerá consigo un enorme e irreparable golpe medioambiental y paisajístico en la Sierra de A Fracha, un monte que posee unas vistas verdaderamente únicas a las Rías Baixas, y donde habitan especies preservadas, tales como la salamandra rabilarga y la Succisa Pinnafitida, planta incluida en el catálogo de especies en peligro de extinción a nivel peninsular.

La plataforma vecinal Salvemos A Fracha lleva luchando desde hace meses para que esta autovía no se convierta en una realidad y se queja ante la falta de dialogo por parte del Gobierno local de Pontevedra con los movimientos sociales y vecinos del rural. El pasado mes de abril esta plataforma entregó 20.000 firmas al Ministerio de Fomento pidiendo que se suspenda el proyecto, y a día de hoy siguen sumando firmas y apoyos incluso desde las redes sociales, donde ya son muchas las personas que ven este plan como "un despilfarro totalmente innecesario que arruinará el hábitat natural".

Y es que segmentar para progresar nunca ha sido optimizar, sino una variación atroz de nuestro ecosistema. Cuidar de los ambientes naturales y respetar el medio originario debiera ser una labor esencial para cualquier ciudadano, ya que algunos sentimientos meramente humanos mueren cuando las máquinas llevan a cabo su artificiosa faena.

ÁNGEL BRAVO PORTELA

A NON FUNCIONALIDADE DA AUTOVÍA A-57 EN PROXECTO


A normativa de avaliación dos impactos ambientais incorporada ó noso ordenamento xurídico dende mediados dos anos oitenta –outra importante achega da comunidade europea ó benestar das súas poboacións– perseguía nos seus primeiros tempos dous obxectivos básicos: o estudo
de diferentes alternativas coa súa conseguinte avaliación ambiental como ferramenta na toma de decisións políticas sobre a execución de grandes obras de infraestruturas, e por outra banda a participación cidadá no encadre dos seus procedementos administrativos. Nese contexto xurde a formación do colectivo SALVEMOS A FRACHA con motivo da exposición pública, o ano pasado, do Estudio de Impacto Ambiental do proxecto da autovía A-57; outro ejemplo máis da banalización dos procedementos ambientais no noso país xa que non é outra cousa que unha enorme impostura –en linguaxe coloquial un paripé– cara xustificar como “alternativa recomendada” a que xa estaba definida nun proxecto anterior, o proxecto construtivo do ano 2010, sobre o que para máis despropósito iniciáranse previamente as expropiacións segundo aquel trazado.
As varias anomalías da tramitación ambiental foron estudadas nos informes periciais que iniciaron o procedemento contencioso, cuxa resolución é previsible que chegue demasiado tarde, como así aconteceu nos recheos de Marín ou recentemente no desdobramento do nó do Pino, por citar só dous exemplos na nosa contorna xeográfica, consumindo o primeiro agora importantes recursos humanos coa pretensión de legalizar o que se declara ilegal, e engadindo no segundo caso o custe adicional das reclamacións dos expropiados cun incremento do 25 % ó que teñen dereito por canto aquela obra, xa rematada, sentenciouse como ilegal polas súas anomalías na tramitación. Ambos acontecementos veñen ocupando importantes espazos nos xornais sen que en ningún caso saibamos nada dos seus responsables, como si estes “fallos” foran normais –cousas da xustiza, que son moi tiquismiquis– ou atribuíbles a aqueles que recorren por amolar.
Cumpre aludir, na brevidade deste artigo, a algunhas cuestións xenéricas como as relacións de negocios sospeitosos que as obras públicas levan consigo con demasiada frecuencia, e á imperiosa necesidade dun cambio de modelo produtivo cara unha maior relevancia dos sectores tecnolóxicos e da economía social, e tamén ós recortes pola crise padecidos por case todos (sen esquecer, resulta oportuno dicilo, que a compoñente económica e a oportunidadedunha determinada inversión pública non é unha cuestión allea a unha verdadeira avaliación ambiental). Obrigado é tamén referírmonos ás características construtivas da autovía A-57, cun elevado impacto ambiental pola afección a elementos do noso patrimonio histórico (impacto severo ó Camiño de Santiago e tamén a relevantes xacementos arqueolóxicos, contraditoriamente postos en valor nesta zona xeográfica polos mesmos promotores), afección directa a numerosos acuíferos para uso doméstico e rega, e as entidades de población que nalgúns casos quedarían tronzadas, ocupación de terras de cultivo, etc., e de maneira especial un grave impacto na paisaxe privilexiada no fondo das Rías Baixas, na contorna dos espazos protexidos do río Gagos e da enseada de San Simón, e mesmo na Serra da Fracha, a montaña de Pontevedra que comparte co municipio limítrofe de Ponte Caldelas, ó pé da cal, na parroquia de Marcón, proxéctanse noiros en escavacións de 60 m. de desnivel –a altura dun edificio de 17 plantas–, e unha glorieta/rotonda cun diámetro do dobre da praza de touros; todas elas afeccións ambientais amplamente divulgadas polos colectivos sociais. Non si, o relato dos estragos debémolo completar coa análise da súa dubidosa funcionalidade.
A autovía A-57 é un corredor de catro carrís que no seu primeiro tramo iría dende A Ermida en Marcón ate Vilaboa, sen máis entradas nin saídas, continuando o tronco da autovía en sucesivos tramos cara o norte ate o enlace coa autoestrada AP-9 en Portas/Curro e cara o sur, polo interior de Soutomaior e Pazos de Borbén, ate o enlace coa A-52 no Confurco (Ponteareas) cara Ourense; e no intermedio cun complexo enlace en Vilaboa de novo coa AP9 e coa estrada N-550, e cunha variante cara o aeroporto de Peniador en Vigo, a denominada A-59, que inicialmente estaba previsto que saíra do mesmo enlace de Vilaboa e que agora se decidiu levar dende Pazos de Borbén para afastala do núcleo urbano de Redondela.
¿Porqué a A-57 ó seu paso por Pontevedra non debe denominarse “circunvalación”, como intencionadamente se fai e asumen os medios? A resposta está nos documentos técnicos da propia administración promotora, que non utiliza esa terminoloxía para definir o primeiro tramo da obra que pretende executar no sueste de Pontevedra, admitindo pola contra que a “Circunvalación de Pontevedra” non se vai facer pola forte oposición veciñal, substituíndo aquel tramo entre Marcón e Tomeza cara o nó do Pino polo enlace proxectado en Vilaboa, que conectaría a futura autovía –que denomina “corredor”– coa N-550 e mais coa AP-9.
Que non pode considerarse unha “circunvalación” senso estrito o di o sentido común e a propia lexislación de estradas, ó distanciarse do ámbito urbano cara o municipio limítrofe sen máis entradas nin saídas e sen comunicar as catro parroquias que atravesa no seu primeiro tramo: Marcón, Tomeza, Bértoa e Figueirido.
Ao non facerse tampouco, como dicíamos, a derivación da A-59 dende Vilaboa pasando pola contorna de Redondela cara o aeroporto (segundo lle comunicaba hai ben pouco o responsable de infraestruturas da Xunta, agora alcalde de Santiago, ó seu homólogo na alcaldía de Redondela), a inicialmente dubidosa funcionalidade da A-57 queda definitivamente aniquilada como consecuencia desas dúas supresións, así como tamén a súa precaria cobertura legal, evidenciando que as decisións sobre as obras públicas reflicten unha persistente e irresponsable arbitrariedade política, moi patente no municipio pontevedrés onde as necesidades de tráfico do sueste preténdense solventar cunha “roldiña” conveniada entre o Concello e a Deputación –que pagarán, así pois, os pontevedreses cos seus impostos– mentres, por exemplo, na capital herculina o mesmo ministerio de Fomento ven de inaugurar a terceira rolda urbana nas pasadas eleccións.
Volvendo ó caso da funcionalidade da A-57 debemos ter en conta ademais a necesidade case que simultánea de execución da obra en todo o seu percorrido (xa que noutro caso resultaría esperpéntico o primeiro tramo co tronco da autovía interrompido no medio da nada e a súa única saída en Vilaboa), cun custe total que superará os 1.000 millóns de euros, resultando que tal inversión non mellorará a comunicación viaria entre as dúas poboacións máis importantes desa zona xeográfica como son Pontevedra e Redondela, e tampouco a mobilidade do parque empresarial da Reigosa coa cidade de Pontevedra nin co porto de Marín, en clara expansión segundo os recentes informes da autoridade portuaria dependente do mesmo ministerio. Pola contra, tería unha incidencia negativa no tráfico da estrada N-550 saturada dabondo (un dos argumentos que se esgrimen para a súa construción), ó engadirlle o procedente do casco urbano con destino a Ourense que agora utiliza outros itinerarios.
No contexto referido, causan verdadeira perplexidade as frecuentes alusións á dito proxecto dun xeito moi pouco serio e rigoroso por algúns responsables de organismos públicos; o colofón marcouno, nada menos que en sede parlamentaria, o responsable da Axencia Galega de Infraestruturas: “La Xunta destaca la ‘funcionalidad’ de la autovía A-57 como circunvalación urbana: Menéndez defiende en el Parlamento gallego el proyecto del Ministerio de Fomento” (Faro de Vigo do 20 de marzo).
A intención do presente artigo é contribuír a informar para evitar a confusión, sendo conscientes da necesidade lóxica dunhas boas infraestruturas viarias –xustamente as necesarias– cunha adecuada ponderación dos factores ambientais; tamén tenta suscitar o debate, entendendo que o período electoral que vivimos debera ser o escenario axeitado para a controversia –a opinión cabal– sobre unha obra que sendo supramunicipal ten unha evidente repercusión no ámbito municipal.

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ANGEL BRAVO PORTELA, enxeñeiro técnico agrícola coautor do informe pericial presentado pola Plataforma SALVEMOS A FRACHA no recurso contencioso-administrativo do Estudio de Impacto Ambiental da autovía A-57.

Salvemos A Fracha estima que la Audiencia Nacional decidirá en junio sobre la paralización cautelar de la autovía A-57

La plataforma, cuyo recurso ya fue admitido a trámite, retomó ayer sus protestas en el centro urbano, donde repartió agua de la zona afectada

La plataforma vecinal Salvemos A Fracha, que se opone al proyecto de la A-57, retomó ayer sus movilizaciones, tras el parón electoral, contra esta autovía, mientras aguarda a que la Audiencia Nacional resuelva su solicitud de paralización cautelar del proyecto. El abogado del colectivo, Jerónimo Escariz, explicó ayer que este órgano judicial ya ha admitido a trámite el recurso contencioso administrativo, pero aún no ha resuelto esa petición cautelar, reclamada por los vecinos para evitar que se inicien las obras mientras no se resuelve el fondo del asunto y que se basa en supuestas anomalías en la tramitación ambiental del proyecto.
Escariz aclaró que la admisión a trámite es un formalismo que no supone ninguna predisposición sobre su recurso, y añade que la paralización cautelar podría resolverse a mediados o finales de junio. La petición vecinal ya ha sido trasladada al Ministerio de Fomento, promotor de la obra, que dispone de diez días para formular sus posibles alegaciones. Ese plazo está a punto de concluir y "se nos remitirá esa respuesta", apunta el abogado. Después será la Audiencia Nacional la que decida si se suspende o no el proceso. También en junio es cuando se prevé que Fomento adjudique las obras del primer tramo.Mientras tanto, la plataforma protagonizó ayer un nuevo acto contra la autovía en el centro urbano. Varios de sus miembros se instalaron en la plaza de la Peregrina durante varias horas, con las cruces que denuncian el daño ambiental al monte, y también con numerosas botellas de agua procedente de los manantiales de la zona que, según sus quejas, quedarán afectados por las obras. Con esta iniciativa querían informar a los vecinos del centro urbano de los "perjuicios" que generará esta futura autovía de seis kilómetros entre Vilaboa y A Ermida (Marcón) que no consideran una circunvalación sino un corredor sin función definida. Las botellas de agua se ofrecían a los peatones a cambio de una aportación económica simbólica "para ayudarnos en nuestros gastos judiciales", según apuntaron los portavoces de Salvemos A Fracha.

Reparto de agua y despliegue de cruces para 'Salvar a Fracha'

Diario de Pontevedra 28 Maio 



La plataforma Salvemos A Fracha retomó este miércoles, tras el periodo electoral, la campaña para mostrar su rechazo a la construcción de la A-57, que tildan de "no-circunvalación de alta capacidad y paralela a la AP-9".


Los vecinos instalaron cruces de madera pintados con el lema ‘'A-57 non'’ en la plaza de A Peregrina y reparteron agua de los manantiales
afectados por las obras, que superan los 60 acuíferos.

 

'Salvemos a Fracha' lembra a Ana Pastor que "aínda se pode repensar" o proxecto da A-57

http://pontevedraviva.com/xeral/18649/salvemos-fracha-ana-pastor-repensar-proyecto-a57/ 

A plataforma cidadá ‘Salvemos a Fracha’ quixo lembrar este sábado á ministra de Fomento, Ana Pastor, que segue na súa loita contra o proxecto da autovía A-57 e pedirlle que reconsidere esta infraestructura que eles consideran que "aínda se pode repensar".
Unha representante da plataforma, Blanca Barrio, achegouse á ministra ao inicio dun acto público celebrado no Museo Provincial de Pontevedra para entregarlle en man unha carta que o colectivo xa lle enviou por correo ordinario no mes de novembro solicitándolle unha reunión para abordar o proxecto.
A voceira veciñal indicou que a intención da plataforma non era alterar o funcionamento de ningún acto, de modo que se optou por acudir unha persoa soa en representación de todos os veciños para falar con Ana Pastor e mesmo obviou o uso das habituais camisetas reivindicativas habitualmente usadas nos seus actos públicos. Quixeron aproveitar este acto en Pontevedra para achegarse á ministra porque hai xa catro meses que lle enviaron a citada carta e aínda non tiveron ningunha resposta.
A representante veciñal entregoulle unha copia da mesma carta xa remitida por correo e pediulle que a lera, ao que Ana Pastor respondeu dándolle as grazas e asegurando que metería a carta no bolso para poder lela.
Na misiva en cuestión, 'Salvemos a Fracha' pídelle que "escoite" as súas reivindicacións e "reflexione" sobre a necesidade e idoneidade do proxecto non dende a perspectiva dunha política alonxada da realidade dos cidadáns, senón como "cidadá galega de adopción, pontevedresa coma nós". Aproveita para invitala a dar un paseo pola Serra da Fracha, o entorno natural máis ameazado pola A-57, pois "sería unha oportunidade para chegar a un entendemento e conseguir que a forza que nos leva a defender A Fracha sirva para que vostede reconsidere este proxecto".

 

A través desta misiva, ‘Salvemos a Fracha’ pide, unha vez máis, a paralización deste proxecto, que xa pediron tamén pola vía xudicial, e transmítelle a Ana Pastor o seu malestar polo xeito no que se resolveu a Declaración de Impacto Ambiental do tramo Vilaboa-A Ermida da A-57, o único que ata agora ten autorización ambiental e consignación orzamentaria nos Presupostos Xerais do Estado.

AGE exige paralizar la construcción de la A-57, pero no encuentra un respaldo mayoritario en el Parlamento

pontevedraviva.com/xeral/18212/age-esixe-paralizar-construcion-a57-apenas-atopa-respaldo-parlamento-galego/ 

Alternativa Galega de Esquerda (AGE) exigió este miércoles en el Parlamento gallego que la Xunta de Galicia inste al Gobierno a suspender la construcción de la autovía A-57 entre Vilaboa y A Ermida (Marcón). Aseguran que la construcción de esta infraestructura insiste en el modelo "despilfarrador" que se ha llevado a cabo en los últimos 25 años en Galicia y recuerdan el coste "social, ambiental e paisaxístico" que tendría este proyecto.
El diputado Antón Sánchez insistió en la "irracionalidade" que supone construir el primer tramo de una autovía de 64 kilómetros "que custará máis de mil millóns e que se vende como alternativa de balde á AP-9". Tampoco servirá, dijo, de circunvalación de la ciudad de Pontevedra, "dado que os cidadáns pontevedreses deberá percorrer 6 quilómetros case dende calquera punto" para entrar en esta vía de alta capacidad.
Sánchez cuestionó la viabilidad concreta de esta infraestructura, ya que recordó que "dividirá en dous lugares como Pintos, en Marcón, e levantaranse noiros de ata 60 metros de altura, equivalentes a un edificio de 17 pisos", provocando un grave efecto ambiental en la sierra de A Fracha. Además, advirtió de la posible afectación que puede tener sobre una docena de traídas de agua y acuíferos de la zona que son empleados por los vecinos en tareas agrícolas.
Por todo ello, desde Alternativa Galega de Esquerda reiteran que la mejor solución para dotar a Pontevedra de esa ansiada circunvalación sería liberar el peaje de la autopista AP-9, una medida que proponen compaginar, entre otras, con la recuperación de proyectos de trenes de proximidad. En este sentido, el diputado de AGE apuntó que ponerlo en marcha entre Pontevedra y Vigo y Ferrol y A Coruña "sería máis barato que a A-57".


El grupo mixto, formado por dos diputadas que abandonaron la disciplina de AGE, apoyó esta proposición no de ley.

AGE y Grupo Mixto se quedan solos en su petición de suspender la ejecución de la autovía A-57

PP, PSOE y BNG votaron en el parlamento en contra de frenar la polémica circunvalación

26.02.2015 

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2015/02/26/age-grupo-mixto-quedan-solos/1191599.html

El grupo parlamentario de Alternativa Galega de Esquerdas se quedó solo con el apoyo de los dos diputados del Grupo Mixto (que proceden también de esta formación) en la defensa de una moción que exigía la suspensión del proyecto de autovía A-57, la conocida como circunvalación de Pontevedra, y que califican como una infraestructura que "insiste en un modelo malgastador" y que tendrá un elevado impacto medioambiental, paisajístico y social sobre la Serra da Fracha y los núcleos de población afectados.
Una obra que, tal y como insistió el diputado de AGE Antón Sánchez, tampoco servirá de circunvalación de Pontevedra dado que los ciudadanos del centro de esta ciudad deberán recorrer al menos seis kilómetros antes de poder hacer uso de dicha autovía. Por lo tanto, insistieron en pedir la paralización del proyecto y que se libere de peaje la AP-9 como alternativa, además de potenciar los trenes de proximidad, más baratos y ecológicos. 


"A A-57 non é unha circunvalación, que non lle chamen así porque é mentira"

http://pontevedraviva.com/xeral/17608/a-57-non-circunvalacion-angel-bravo-carlos-morgade-salvemos-fracha/

La Casa das Campás acogió este jueves una concurrida jornada informativa sobre la autovía A-57.
En esta primera cita, intervino el ingeniero técnico agrícola Ángel Bravo, autor del informe presentado por "Salvemos A Fracha" contra el estudio de impacto ambiental de este primer tramo de la A-57.
Ángel Bravo centró su exposición en argumentar que "a A-57 non é unha circunvalación, que non lle chamen así porque é mentira".
El ingeniero se apoyó en documentación oficial para explicar que lo que se proyecta "é un corredor, sen entradas nin saídas e sen conectar as parroquias polas que pasa".
Durante un animado coloquio que siguió a su exposición, Ángel Bravo calificó de "irresponsabilidade" contemplar una partida económica en los presupuestos "sen calendario nin prazos para os seguintes tramos", ya que la A-57 completa supone un trazado de unos 64 kilómetros "e terá un custe estimado de mil millóns de euros".
El portavoz de la Mancomunidad de Montes de Pontevedra, Carlos Morgade, hizo hincapié en el impacto negativo que tendrá esta infraestructura sobre el rural pontevedrés, no solo a nivel ecológico o dañando traídas de agua, sino contra una forma de vida y una cultura del rural. Y profundizó en la falta de respeto y el gran desconocimiento existente sobre el rural.


´Salvemos A Fracha´ pone en cuestión el estudio de impacto ambiental de la A-57

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2015/01/30/salvemos-fracha-pone-cuestion-estudio/1174930.htmlLa 

Casa das Campás acogió ayer la primera de las jornadas de debate sobre la circunvalación


La Casa das Campás acogió ayer la primera de las jornadas informativas sobre la autovía A-57, la conocida como circunvalación de Pontevedra. Una sesión en la que intervino el ingeniero técnico agrícola Ángel Bravo, autor del informe presentado por "Salvemos A Fracha" contra el estudio de impacto ambiental de este primer tramo de la A-57. Un informe que acompaña el recurso contencioso presentado por la plataforma contra este proyecto y que pone en cuestión que, por ejemplo, el proyecto de la A-57 hubiera salido a exposición pública cuando todavía no estaba finalizado el de impacto ambiental.
En las jornadas se volvió a hacer hincapié en el impacto negativo que tendrá esta infraestructura sobre la sierra de A Fracha, no solo a nivel ecológico o dañando traídas de agua, sino contra una forma de vida y una cultura del rural. El presidente de la Mancomunidad de Montes de Pontevedra, Carlos Morgade, profundizó en esta idea.


‘Salvemos a Fracha’ promove o debate sobre a A-57 e os atentados á integridade do rural nunha xornada informativa

http://www.noticieirogalego.com/2015/01/salvemos-a-fracha-promove-o-debate-sobre-a-a-57-e-os-atentados-a-integridade-do-rural-nunha-xornada-informativa/

A xornada informativa, que leva por título ‘Política do Chapapote. Atentado contra a integridade do rural’, está programada para as 20.00 horas deste xoves 29 de xaneiro na Casa das Campás e conta coa participación do enxeñeiro técnico agrícola Ángel Bravo e do mestre e presidente da Mancomunidade de Comunidades de Montes de Pontevedra Carlos Morgade.
Ambos os dous, conducidos polo xornalista pontevedrés Oskar Vieitez, promoverán o debate sobre o gravísimo impacto que provocará a A-57 na Serra da Fracha e no rural pontevedrés e como se está a destruír o entorno rural e social de Pontevedra como consecuencia das políticas do asfalto que se promoven nos tempos actuais. Analizarán a temática global dende unha perspectiva socio-económica e ambiental.

Salvemos a Fracha pide al juzgado la suspensión cautelar de la A-57

El colectivo demanda un estudio de impacto ambiental de todo el trazado

28.12.2014-La Voz de Galicia

El colectivo vecinal Salvemos a Fracha ultima el recurso contencioso-administrativo que presentará la próxima semana en un juzgado de Madrid para detener la tramitación de la autovía A-57. La confirmación de que la batalla se traslada ahora al ámbito judicial llega justamente un día después de que el Consejo de Ministro autorizara la contratación del primer tramo de la futura autovía, entre Vilaboa y A Ermida.
El abogado de Salvemos a Fracha, Jerónimo Escariz, confirmó ayer que el principal objetivo del recurso contencioso-administrativo es obtener la suspensión cautelar del proyecto. «De nada serviría que nos dieran la razón dentro de varios años, cuando la obra esté ejecutada, el destrozo perpetrado y las fincas no se puedan recuperar», explicó.
Según confirmó el abogado, la principal línea argumental del recurso alude al estudio de impacto ambiental, que el Ministerio de Medio Ambiente aprobó el pasado verano. La cuestión es que dicho estudio de impacto solo analiza el tramo que se pretende licitar ahora, los 6,48 kilómetros que unirán Vilaboa y A Ermida. Para completar la pretendida circunvalación de Pontevedra, tendrá que continuar en el futuro con la ejecución, entre otros, de los tramos A Ermida-Pilarteiros y Pilarteiros-Barro, además de la conexión con la autopista AP-9 en Curro.
Escariz subraya que el Ministerio de Fomento optó por elaborar estudios de impacto ambiental tramo a tramo. «Esto evita tener una visión del proyecto en su conjunto, y hace que las zonas en las que se prevé un mayor impacto queden descolgadas del estudio actual». Es decir, que pudiera ser que alguno de los tramos que no son en la actualidad más que una líneas dibujadas sobre un mapa reciba un informe desfavorable cuando se elabore su correspondiente estudio, y ya sea tarde entonces para deshacer lo ejecutado en otra zona.
«Es normal que se ejecute por tramos, pero no estamos de acuerdo con que el proyecto se fraccione también a la hora de hacer el estudio ambiental», insiste el abogado, que confirmó que el recurso exige un estudio conjunto de todo el trazado.


Salvemos A Fracha presentará esta semana el recurso judicial contra la construcción de la autovía A−57

 La Informacion .com / PONTEVEDRA , 27 (EUROPA PRESS) 


La plataforma ciudadana Salvemos a Fracha ha mostrado este sábado "su estupor" por el acuerdo del Consejo de Ministros del viernes, 26 de diciembre, en el que se ha autorizado la contratación de las obras del primer tramo de la autovía A-57, ante el cual presentará esta semana recurso judicial.
Según se queja el colectivo, no se entiende "la prisa que se ha dado el Gobierno en dar luz verde a la licitación de esta infraestructura 'in extremis' en la última reunión del año después de más de una década de gestiones fallidas y cuando todavía no hay ninguna noticia ni avance en los otros seis tramos de la autovía".

Así, considera "un despropósito" que se haya acelerado la contratación del tramo de 6,4 kilómetros de la A-57 entre A Ermida (Pontevedra) y Vilaboa cuando el proyecto está concebido en siete fases y tan sólo en una hay avances en firme.

"De los otros tramos no hay ninguna noticia y mucho nos tememos que se queden sobre el papel y la obra no llegue a completarse nunca, de ahí que se vea como un despilfarro todavía mayor destinar 100 millones de euros al primer tramo (el presupuesto de licitación asciende a 86,31 millones de euros, a los que hay que sumar las expropiaciones y otros contratos menores como dos millones de euros para seguridad de las obras)", censura.

En este sentido, Salvemos a Fracha entiende "todavía menos que se haya agilizado la tramitación de la obra cuando en los últimos meses están aumentando los colectivos sociales y políticos que se oponen a la autovía".

Según informa la plataforma, el ingeniero técnico Anxo Bravo ya ha terminado el informe elaborado para apoyar el recursos contencioso-administrativo, mientras que el abogado Jerónimo Escariz está terminando la redacción de la demanda con el fin de formalizarla en un plazo máximo de una semana.

El recurso que presentará Salvemos a Fracha pedirá que se paralice el proyecto de construcción de la autovía y la paralización cautelar de cualquier obra o actuación en la zona a la espera de que el juzgado adopte cualquier decisión al respecto. La plataforma quiere evitar que las obras lleguen a ejecutarse antes de que salga la resolución judicial, para evitar desastres como el ocasionado en la carretera O Pino-Bora, cuyas obras fueron ilegalizadas por la Unión Europa cuando ya estaban realizadas y el daño ya se había causado.
(EuropaPress)

‘Salvemos a Fracha’ presentará esta semana o recurso xudicial contra a construción da autovía A-57

A plataforma quere evitar que as obras cheguen a executarse antes de que saia a resolución xudicial, para evitar desastres como o ocasionado na estrada O Pino-Bora, cuxas obras foron ilegalizaradas pola Unión Europa cando xa estaban realizadas e o dano xa se causara  

Stadio Sport |  27 de Diciembre de 2014  

A plataforma cidadá 'Salvemos a Fracha' mostra o seu estupor polo acordo do Consello de Ministros deste venres 26 de decembro no que se autorizou a contratación das obras do primeiro tramo da autovía A-57. O colectivo non entende a présa que se deu o Goberno en dar luz verde á licitación desta infraestrutura ‘in extremis’ na última reunión do ano despois de máis dunha década de xestións falidas e cando aínda non hai ningunha noticia nin avance nos outros seis tramos da autovía.
O colectivo considera un despropósito que se acelerase a contratación do tramo de 6,4 quilómetros da A-57 entre A Ermida (Pontevedra) e Vilaboa cando o proxecto está concibido en sete fases e tan só dunha hai avances en firme. Dos outros tramos non hai ningunha noticia e moito nos tememos que queden sobre o papel e a obra non chegue a completarse nunca, de aí que se vexa como unha dilapidación aínda maior destinar 100 millóns de euros ao primeiro tramo (o presuposto de licitación ascende a 86,31 millóns de euros, aos que hai que sumar as expropiacións e outros contratos menores como dous millóns de euros para a seguridade das obras).
'Salvemos a Fracha' entende aínda menos que se axilizase a tramitación da obra cando nos últimos meses están a aumentar os colectivos sociais e políticos que se opoñen á autovía  e a plataforma xa anunciou publicamente a presentación dun recurso xudicial contra o proxecto. O enxeñeiro técnico Anxo Bravo xa rematou o informe elaborado para apoiar o Contencioso-Administrativo e o avogado Jerónimo Escariz está a rematar a redacción da demanda co horizonte de formalizala nun prazo máximo dunha semana.
O recurso que presentará 'Salvemos a Fracha' pedirá que se paralice o proxecto de construción da autovía e a paralización preventiva de calquera obra ou actuación na zona á espera de que o xulgado adopte calquera decisión ao respecto. A plataforma quere evitar que as obras cheguen a executarse antes de que saia a resolución xudicial, para evitar desastres como o ocasionado na estrada O Pino-Bora, cuxas obras foron ilegalizaradas pola Unión Europa cando xa estaban realizadas e o dano xa se causara.

Salvemos a Fracha busca fondos para acudir a los tribunales

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2014/12/15/salvemos-fracha-busca-fondos-acudir-tribunales/0003_201412P15C1994.htm 

Pontevedra  15 de diciembre de 2014 La Voz de Galicia

 

Ponen a la venta «bonos solidarios» a 5 euros para pagar las tasas

La plataforma vecinal Salvemos a Fracha inició el pasado fin de semana una
cuestación popular para recaudar fondos con los que poder sufragar la batalla judicial que está a punto de comenzar contra la construcción de la A-57. Según informó la plataforma, su abogado está ultimando el recurso que se anunció hace algunos meses contra esta obra del Ministerio de Fomento. La idea es presentar el recurso en los juzgados en las próximas semanas.
Pero llevar a la vía contencioso-administrativa este asunto genera unos gastos que resultan elevados para la plataforma vecinal, por lo que han optado por dos fuentes de financiación. Por un lado, recogen donativos anónimos a través de actividades en plena calle. Este fin de semana, sin ir más lejos, se instaló una mesa en la plaza de A Peregrina.
Además, desde esta semana Salvemos a Fracha tiene a la venta lo que denomina «bonos solidarios», que tienen un valor de cinco euros.


Salvemos A Fracha lleva a Bruselas la oposición vecinal a la autovía A-57

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/12/11/salvemos-fracha-lleva-bruselas-oposicion/1148072.html 

Lidia Senra expone la "defensa del territorio" en el Parlamento europeo » El PP busca la unanimidad a favor de la circunvalación

11.12.2014-Faro de Vigo

El rechazo vecinal en parroquias como Marcón y Tomeza, en Pontevedra, y en Bértola y Figueirido, en Vilaboa, contra la autovía A-57, aglutinado por la plataforma Salvemos A Fracha, llega al Parlamento Europeo. Dos representantes de este colectivo, Blanca Barrio y Cruz Villaverde, se han sumado en Bruselas al movimiento "contra el acaparamiento de tierras" y "en defensa del territorio", un pronunciamiento auspiciado por la diputada de AGE Lidia Senra en la que 55 colectivos gallegos muestran su desacuerdo con "las múltiples amenazas" que suponen, a su juicio proyectos como "la minería, las grandes infraestructuras, los centros comerciales y la explotación energética".
Salvemos a Fracha se opone desde hace meses a la circunvalación que promueve el Ministerio de Fomento, con el apoyo del Concello e insisten en que su objetivo es impedir que se ejecute o, como mal menor, que se varíe el trazado para que no perjudique de la manera que lo hace a los núcleos habitados y al territorio. Vaticina, además, que una vez se resuelvan los pleitos que la plataforma de afectados prevé iniciar, el proyecto será anulado en los tribunales, "como los rellenos del puerto de Marín, el tren que atraviesa la plaza de Placeres, o la carretera de O Pino-Bora", explica el presidente del colectivo, Salvador Calviño. Los vecinos de Marcón y Tomeza, en Pontevedra, al igual que los afectados de Figueirido y Vilaboa, en el municipio limítrofe, consideran que la ronda urbana proyectada y la liberalización del peaje de la AP-9, son la alternativas "más razonables y económicas" para lograr el mismo objetivo. "Pero ni las Administraciones se sientan a hablar, ni el Concello, que se supone que es quien debería defender a los vecinos, nos escucha", apunta Javier Bravo, vecino de Pintos.
Paralelamente a esta iniciativa vecinal, el PP pretende alcanzar un acuerdo unánime en el Concello en sentido contrario al que promueve Salvemos A Fracha. El presidente local del PP, Jacobo Moreira, explicó ayer que su grupo presentará en el próximo pleno municipal una propuesta de acuerdo para solicitar "al Ministerio de Fomento que proceda a la licitación inmediata del tramo Vilaboa-A Ermida" de la circunvalación, dentro de la autovía A-57. Los populares recuerdan que "nuestra ciudad es la única capital de provincia que no cuenta con una circunvalación, imprescindible para articular el territorio" y añade que la A-57 "permitirá liberar de tráfico pesado los tramos urbanos de la N-550 y la N-541" ya además mejorará los accesos a los polígonos empresariales de O Campiño y A Reigosa. Moreira aboga por "mantener la postura unida de todas las administraciones" para conseguir esta obra.

'Salvemos a Fracha' expondrá sus reivindicaciones en el Parlamento Europeo

http://pontevedraviva.com/xeral/16547/salvemos-fracha-expondra-reivindicaciones-parlamento-europeo/ 

09 Decembro 2014 Pontevedra Viva

La plataforma vecinal 'Salvemos Fracha' dará a conocer esta semana sus reivindicaciones en el Parlamento Europeo. El colectivo integrado por vecinos de la parroquia pontevedresa de Marcón y de distintos puntos del Concello de Vilaboa en contra del proyecto de la autovía A-57 que promueve el Ministerio de Fomento participará en unas jornadas que promueve Alternativa Galega de Esquerda (AGE) en Bruselas.

La eurodiputada de Alternativa Galega de Esquerda en Europa, Lidia Senra, coordinará entre el miércoles 10 y el jueves 11 una delegación de 55 personas vinculadas a asociaciones y organizaciones sociales gallegas que denunciarán en el Parlamento Europeo las múltiples amezas de acaparamiento de tierras a las que se enfrenta a día de hoy Galicia. Entre ellas está el colectivo pontevedrés.
A través de esta iniciativa, Lidia Senra pretende "traer a Bruselas las diferentes formas de acaparamiento de la tierra en Galicia", y "dar a conocer las luchas que en diferentes puntos de nuestro país están llevándose adelante para impedir la apropiación de las tierras y de los montes por empresas de todo tipo o para grandes infraestructuras pensadas en función de los intereses capitalistas".
Desde AGE recuerdan que el término "acaparamiento de tierras", conocido internacionalmente como land grabbing, hace alusión a la adquisición de terreno agrícola con fines comerciales, tales como la producción de alimentos a escala agroindustrial, agrocarburantes, infraestructuras energéticas o grandes estructuras como la A-57.

Máis de medio cento de persoas denunciarán no PE as múltiples ameazas de acaparamento de terras na Galiza

http://www.cronica3.com/2014/12/mais-de-medio-cento-de-persoas-denunciaran-no-pe-as-multiples-ameazas-de-acaparamento-de-terras-na-galiza/ 

09 Decembro 2014- Crónica3
Bruxelas,. O termo  “acaparamento de terras”, coñecido internacionalmente como land grabbing, fai alusión á adquisición de terreo agrícola con fins comerciais, tales como la produción de alimentos a escala agroindustrial, agrocarburantes, infraestructuras enerxéticas ou grandes estruturas. Inicialmente, esta sinerxia de concentración da riqueza tivo o seu impacto máis forte nos territorios latinoamericano e africano, instaurándose como dinámica de asoballamento comercial ao abeiro da crise alimentaria global do ano 2008, preludio da actual crise social precipitada pola especulación urbanística e a laxitude no control das depredadoras prácticas bancarias e financieras.
Segundo datos do movemento internacional Slow Food, actualmente a nivel global uns 227 millóns de hectáreas de terra están afectadas por estratexias de acaparamento. Mesmo os datos do Banco Mundial estiman que máis do 30% da terra fértil do planeta está nestes momentos baixo negociación.
Polo tanto, a día de hoxe, esta problemática é xa unha preocupante realidade no territorio europeo. Se ben na Unión Europea (UE) rexístranse uns 12 millóns de fincas, son as grandes fincas -de 100 hectáreas ou máis-, que so representan o 3%, as que controlan o 50% de tódalas terras de cultivo no territorio comunitario. Aliás, este acaparamento vén en Europa significativamente vencellado non só á produción de materias primas para a industria alimentaria dominada polas compañías transnacionais, senón fortemente instigada polas industrias extractivas (mineiras), expansión urbana e intereses inmobiliarios, turismo, parques eólicos, grandes superficies comerciais e grandes infraestructuras (estradas, viaductos, trens de alta velocidade, etc).
Diante deste escenario, a eurodeputada de Alternativa e Esquerda en Europa (AGEe)[2], Lídia Senra, coordinará mañá, mércores 10, e o xoves 11, unha delegación de máis de medio cento de persoas vinculadas a asociacións e organizacións sociais galegas que denunciarán no Parlamento Europeo as múltiples amezas de acaparamento de terras ás que nos enfrontamos a día de hoxe na Galiza.


O “regalo” da ministra que parte a Serra da Fracha

A construción da A-57 dividiría en dúas partes o pobo de Marcón e destruirá traídas e auga e acuíferos.

http://www.galiciaconfidencial.com/nova/21830.html 

Por Galicia Confidencial | Pontevedra | 03/12/2014


O Ministerio de Fomento insiste na construción dunha autovía de 64 quilómetros que custará máis de 1.000 millóns de euros. Trátase da A-57, que se vende como a alternativa gratuíta á autoestrada AP-9 e que dividirá en dous a Serra da Fracha.
Este é un “regalo” envelenado, segundo a Plataforma Salvemos Fracha, polo gran custe social e ambiental que terá a súa construción. Por iso, activaron unha petición na plataforma Change.org para tenta acadar apoios que sirvan para parar esta infraestrutura.
Así, suliñan que, entre outros estragos, a autovía dividirá en dúas partes pobos como o de Pintos, en Marcón, onde os veciños se encontrarán con noiros de ata 60 metros -o equivalente a un edificio de 17 pisos- que lle impedirán comunicarse coa casa situada xusto en fronte. 
Tamén, denuncian que se destruirán decenas de traídas de auga e acuíferos usados polos cidadáns tanto para consumo domésticos como para as súas hortas e labores agrícolas.
"Esta nova obra provocará ademais un grave impacto ambiental e paisaxístico na Serra da Fracha, “un monte con vistas realmente únicas ás Rías Baixas e con especies protexidas como a píntega rabilarga (Chioglossa lusitánica), o anfibio ibérico máis ameazado, e a Succisa pinnafitida, planta incluída no catálogo de especies en perigo de extinción a nivel peninsular”, apuntan.


Pontevedra 21 de noviembre 2014

Petición Change:

La ministra de Fomento, vecina de Pontevedra, quiere regalarle a su provincia una autovía de 64 kilómetros que costará más de 1.000 millones de euros. Se trata de la A-57, que se nos vende como la alternativa gratuita a la autopista AP-9.

Lo que no nos dicen es el coste social y medioambiental que tendrá la construcción de esta autopista. Dividirá en dos pueblos como el de Pintos, en Marcón, donde los vecinos se encontrarán con taludes de hasta 60 metros -lo equivalente a un edificio de 17 pisos- que le impedirán comunicarse con la casa situada justo enfrente. Y se destrozarán decenas de traídas de agua y acuíferos usados por los ciudadanos tanto para consumo domésticos como para sus huertas y labores agrícolas.

Esta nueva obra provocará además un grave impacto ambiental y paisajístico en la Sierra de A Fracha, un monte con vistas realmente únicas a las Rías Baixas y con especies protegidas como la salamandra rabilarga (Chioglossa lusitánica), el anfibio ibérico más amenazado, y la Succisa pinnafitida, planta incluída en el catálogo de especies en peligro de extinción a nivel peninsular.

Tampoco nos dicen que la AP-9, la autopista a la que sustituye la nueva A-57, lleva seis años perdiendo tráfico. Con lo que corremos el peligro de que haya que rescatarla con dinero público como ya ha pasado en más de una ocasión, como por ejemplo las radiales de Madrid, que costaron a los contribuyentes 4.500 millones de euros.

No podemos permitir que se despilfarre el dinero público de esta manera mientras se recorta en Educación y Sanidad. Firma esta petición y ayúdanos a parar la construcción de este capricho político.

PontevedraViva/ 19 de noviembre 2014

'Salvemos a Fracha' invita a Ana Pastor a dar un paseo pola Serra da Fracha, ameazada pola A-57

A plataforma de veciños 'Salvemos a Fracha' invitou por carta á ministra de Fomento, Ana Pastor, a realizar un paseo pola Serra da Fracha, de maneira que axude a que atenda as reivindicacións do colectivo contrario ao proxecto da autovía A-57 como unha "cidadá galega de adopción, pontevedresa como nós".
A plataforma presentou por rexistro o 29 de abril unha solicitude de entrevista co subdelegado do Goberno en Pontevedra, Antonio Coello, coa intención de explicar os motivos do rexeitamento, pero a resposta foi negativa.
E por este motivo, medio ano máis tarde reclaman á propia ministra que acepte o convite a dar un paseo pola Fracha. A intención dende o colectivo é que vexa a ameaza que supón A-57 para este ámbito natural: "sería unha oportunidade para chegar a un entendemento e que consiga que a forza que nos leva a defender A Fracha sirva para que vostede reconsidere este proxecto". A carta, asinada polo presidente da plataforma, Salvador Calviño, indica que a autovía supón "unha agresión inútil, innecesaria, desvastadora e millonaria" a Pontevedra e Vilaboa.
O colectivo indica que se trata dunha "falsa circunvalación porque non circunvala nada" e non dá resposta ás necesidades do tráfico, nin vertebra o territorio, nin atende as necesidades de desenvolvemento urbanístico, nin respecta as rasantes naturais do terreo".
Con esta carta, 'Salvemos a Fracha' pide a paralización deste proxecto e traslada a Ana Pastor o seu malestar polo xeito no que se resolveu a Declaración de Impacto Ambiental do tramo Vilaboa-A Ermida de á-57.


Pontevedra / la voz  19 de noviembre de 2014


La plataforma Salvemos a Fracha remitió en los últimos días una carta a la ministra de Fomento, Ana Pastor Julián, para pedirle que «escuche» sus reivindicaciones y «reflexione» sobre la necesidad e idoneidad del proyecto de la autovía A-57.
El pasado 29 de abril la plataforma presentó por registro una solicitud de entrevista con el subdelegado del Gobierno en Pontevedra, Antonio Coello, con la intención de explicar los motivos de su rechazo, pero la respuesta fue negativa. Seis meses y medio después, Salvemos a Fracha pide una nueva reunión, en este caso con Ana Pastor y aprovecha para invitar a la ministra a dar un paseo por la sierra de A Fracha, el entorno natural más amenazado por la A-57, pues «sería una oportunidad para llegar a un entendimiento y que consiga que la fuerza que nos lleva a defender A Fracha sirva para que usted reconsidere este proyecto».

Xoves, 20 Novembro 2014/ Faro de Vigo

Salvemos A Fracha invita a Pastor a dar un paseo por el monte para mostrarle el impacto de la A-57 


La Plataforma "Salvemos A Fracha" remitió en los últimos días una carta dirigida a la ministra de Fomento, Ana Pastor, para pedirle que "escuche" sus reivindicaciones y "reflexione" sobre la necesidad e idoneidad del proyecto de la autovía A-57 "no desde una perspectiva de una política alejada de la realidad de los ciudadanos" sino como "una pontevedresa como nosotros".
En dicho escrito, la plataforma invita a la ministra a "dar un paseo por la sierra de A Fracha, el entorno natural más amenazado" por lo que ellos bautizan como "una falsa circunvalación" de Pontevedra debido a que, consideran, no dará este servicio a la ciudad del Lérez y se convertirá en una "agresión inútil, innecesaria, devastadora y millonaria" al rural de Pontevedra y Vilaboa.
Consideran que, si la ministra aceptase su invitación, "sería una oportunidad para llegar a un entendimiento y conseguir que la fuerza que nos lleva a defender A Fracha sirva para que usted (en referencia a Ana Pastor) reconsidere este proyecto".


Luns, 10 Novembro 2014 12:59


 A destrución do monte da Fracha pola A57chega ao Congreso dos Deputados

Espazo Ecosocialista, por medio do deputado de ICV Joan Coscubiela, adscrito ao Grupo Parlamentar da Esquerda Plural (IU/ICV-EUiA/CHA), ven de rexistrar no Congreso dos Deputados dúas iniciativas parlamentarias a propósito do paso da A57 por Pontevedra e a destrución do Monte da Fracha.


Espazo Ecosocialista que apoia as demandas do colectivo Salvemos a Fracha xa se comprometerá hai uns meses a levar iniciativas deste tema ao Congreso dos Deputados aproveitando a colaboración de Espazo con Iniciativa Per Catalunya- Vers.

A primeira iniciativa consiste nunha pregunta escrita dirixida ao goberno onde se formula ao mesmo a non necesidade de dita infraestrutura toda vez do seu impacto ambiental, gasto de recursos en plena crise e duplicidade de infraestruturas ao existir xa unha circunvalación (a A9) amortizada e necesaria de recuperar para a súa gratuidade. 


 Luns, 10 Novembro 2014/Pontevedra Viva


"Esta serra pola que acabamos de camiñar e pedalear hoxe deixaría de existir tal e como a coñecemos. Non só haberá unha mole de cemento polo medio, senón que desaparecerán os castiñeiros que acabamos de ver, as carballeiras, moitas das plantas e especies de fauna únicas que algúns puidemos gozar esta mañá". El mensaje de alerta la lanzó este domingo la plataforma Salvemos a Fracha a las alrededor de 250 personas que secundaron la caminata y la ruta BTT organizada por el colectivo y por Masa Crítica para mostrar su oposición al proyecto de la autovía A-57.
El colectivo de afectados mantiene que para dejar huella en la vecindad no es necesario invertir 100 millones de euros en el primer tramo de la A-57, en tan sólo 6,4 kilómetros. El proyecto supone, según los cálculos de 'Salvemos A Fracha', una inversión global de más de 1.000 millones de euros en 64 kilómetros entre Ponteareas y Aprisco.

 Luns, 10 Novembro 2014/ Praza Pública-Galicia

Toman A Fracha para rexeitar o proxecto da A-57

Arredor de 250 persoas a pé e en bicicleta responderon este domingo á chamada da plataforma Salvemos a Fracha e Masa Crítica para "tomar A Fracha" contra o proxecto da autovía A-57 que está a promover o Ministerio de Fomento e que, no seu primeiro tramo, "leva por diante o monte da Fracha" en terreos dos concellos de Pontevedra e Vilaboa. “Esta serra pola que acabamos de camiñar e pedalear hoxe deixaría de existir tal e como a coñecemos”, denunciaron os convocantes. 
Unha andaina e unha marcha BTT percorreron desde as 10 horas da mañá os montes afectados polo trazado do primeiro tramo da A-57  para chamar a atención sobre "o impacto que terá esta infraestrutura no ámbito e nos usos sociais que lles dan os cidadáns". Entre os participantes había integrantes de distintos colectivos pontevedreses como Vaipolorío, a asociación Monte Pituco, Masa Crítica, Greenpeace ou UPyD e persoas chegadas dende todo Pontevedra, Vigo, A Coruña ou Estremadura.



Luns, 10 Novembro 2014/ La Voz de Galicia


Unas 250 personas respondieron al llamamiento del colectivo

Unas 250 personas tomaron ayer a pie y en bici el monte de A Fracha en respuesta al llamamiento del colectivo Salvemos A Fracha, que rechaza de forma tajante el proyecto de la autovía A-57 que promueve el Ministerio de Fomento. El diseño de esta infraestructura en su primer tramo cruzaría la sierra, un trazado al que se opone el colectivo.


Los participantes realizaron una caminata por los montes que se verán afectados desde las diez de la mañana para llamar la atención sobre sus demandas. En la marcha reivindicativa tomaron parte miembros de otros colectivos como Vaipolorío, la asociación Monte Pituco, Masa Crítica o Greenpeace, así como particulares llegados desde Vigo, A Coruña o incluso Extremadura.


Los participantes a pie y los que hicieron la marcha en bici cubrieron distintos recorridos, si bien ambos arrancaron desde el lugar de Pintos, uno de los puntos más afectados por el trazado.

  Luns, 10 Novembro 2014/Diario de Pontevedra

A Fracha rechaza el "capricho político" de la autovía A-57

El colmo del despropósito. Un despilfarro en época de recortes. Un capricho político «ao que os aquí hoxe presentes dicimos non. Non á A-57». Así concluye el manifiesto que hoy se leyó al finalizar la marcha organizada por la plataforma Salvemos a Fracha y el colectivo Masa Crítica con el objetivo de llamar la atención sobre el impacto que esta infraestructura tendrá en el ámbito y en los usos sociales que le dan los vecinos.
La A-57, promovida por el Ministerio de Fomento y que cuenta con la «complicidade» del Concello de Pontevedra y de BNG, PSOE y PP, «levarápor diante o monte da Fracha» en terrenos de Pontevedra y Vilaboa en su primer tramo, valorado en cien millones de euros. «Esta serra pola que acabamos de camiñar e pedalear hoxe deixaría de existir tal e como a coñecemos», denuncian.
Unas 250 personas, a pie y en bicicleta (BTT), se sumaron a la iniciativa, que durante tres horas disfrutó de una tregua meteorológica entre dos borrascas y contó con el apoyo de colectivos como Vaipolorío, Monte Pituco, Masa Crítica, Greenpeace y UPyD, además de personas llegadas de Pontevedra, Vigo, A Coruña e incluso Extremadura. Al final hubo castañada, café y chocolate.


27 de Outubro de 2014 

A vizinhança de Ponte Vedra unida e em luita sim pode parar a criaçom da A-57: avante a luita da Plataforma Salvemos a Fracha

http://nosgaliza.org/prova2/a-vizinhanca-de-ponte-vedra-unida-e-em-luita-sim-pode-parar-a-criacom-da-a-57-avante-a-luita-da/

Mais umha vez o ministério de Fomento espanhol pretende impulsionar umha infraestrutura contrária aos interesses do povo trabalhador e da vizinhança da cidade de Ponte Vedra.
A autovia A-57 é um projeto carente de qualquer utilidade para o conjunto da populaçom pontevedresa e das e dos seus supostos utentes. Esta infraestrutura provoca um dano económico e social de grandes proporçons por supor umha agressom direta ao território, causando fortes mudanças no ambiental e no paisagístico de toda a área afetada.
NÓS-Unidade Popular, junto a muitas outras organizaçons e associaçons, quer monstrar o seu apoio à luita que a Plataforma Salvemos a Fracha leva avante para evitar este novo ataque contra o nosso territorio.

2 -septiembre – 2014 Noticias Vigo

 A Xunta de Galicia e o Ministerio de Fomento continua as súas políticas contrarias a mobilidade sustentábel


Espazo Ecosocialista situa a A57, as inversións nas autovias de Barbanza ou Salnes e o proxecto de ampliación de Rande com exemplos de paradigmas do que non se debe facer.
Outro ano máis chega o Día sen Coches, dentro da Semana Europea da Mobilidade, celebración coa que a UE pretende promover os modos de transporte de menor impacto e que contribúan a unha mobilidade sustentábel. Este ano o lema é “Unha rúa mellor é a túa elección”.
Outro ano máis, Espazo Ecosocialista reitera a denuncia das actuacións das administracións que teiman en ir na dirección contraria, bordeando a irracionalidade en moitos casos, na súa cega aposta polas grandes infraestruturas para o transporte a motor, un grande negocio para as grandes construtoras e unha ruína para o conxunto da sociedade.
Como exemplo paradigmático desta denuncia, temos o caso da A-57 Pontevedra-Arcade-Vigo que pretende facer de circunvalación gratuíta de Pontevedra, ademais de autovía sen peaxe,descorrendo en paralelo coa A-9.
Este proxecto preséntase no momento que a Xunta de Galicia está a inxectar millóns de euros en autovías quebradas por falla de tráfico (un 40% menos do previsto) como son as do Barbanza e O Salnés. Estas autovías construíronse mediante o modelo concesional de peaxe á sombra, no que as empresas constrúen a autovía a cambio dun canon que a Xunta debe pagar polo número de vehículos que a empregan, neste caso até o 2035. Se hai máis vehículos dos previstos, a empresa ten máis beneficios. Se hai menos, segue tendo beneficios porque a Xunta, ou sexa a cidadanía, cobre as perdas.
Paralelamente, anúncian o proxecto de ampliación da Ponte de Rande, na A-9. Por certo, autoestrada de peaxe que cando estaba a piques de amortizarse no ano 2000 e poder ser revertida ao patrimonio público, Manuel Fraga e Francisco Álvarez Cascos acordaron prorrogar a súa concesión por 25 anos máis (ata 2048).
Así, poderiámonos atopar que, no caso de construírse a A-57, esta restara grande cantidade de tráfico a A-9 e atopármonos na situación de ter investido centos de millóns de euros na A-57 e a maiores ter que inxectar outros tantos na concesionaria da A-9 polo pouco uso da mesma, co engadido de cubrirlle os custos da ampliación da Ponte de Rande. Un gran exemplo de uso racional dos cartos públicos. Onde está o beneficio para o conxunto da cidadanía?
Non precisamos máis autoestradas, nin vías rápidas. Precisamos outro modelo de transporte. Neste momento crítico da crise sistémica que estamos a padecer, os investimentos públicos débense facer pensando nun modelo de sociedade enerxética e ambientalmente viábel e socialmente solidario, no que as necesidades da cidadanía poidan ser cubertas dende a proximidade dos servizos, potenciando as redes locais de produción e consumo, poñendo en circulación o seus recursos económicos para reactivarse economicamente desde a sustentabilidade.
É por isto que Espazo Ecosocialista quere facer un chamamento as distintas Administracións para que desenvolvan una mudanza radical do modelo de transporte a prol da sustentabilidade, tanto no eido urbano como no interurbano.
Unha mobilidade sustentábel significa reducir drasticamente os desprazamentos en automóbil privado e trasvasalos aos medios ambientalmente máis sustentábeis . Esixe repensar o entorno urbano e de relación económica e social, rigor na planificación e traballar directamente coa cidadanía para apoiala no necesario cambio de paradigma. Só así poderemos desenvolver unha mudanza dos hábitos de transporte progresiva e ordenada antes de que a superación do pico do petróleo e o incremento exponencial do seu custo obrigue a facelo de xeito inmediato e caótico.


Pontevedra Viva 13 de octubre de 2014

Los comuneros de Marcón deciden en asamblea apoyar las reivindicaciones de Salvemos a Fracha

http://pontevedraviva.com/xeral/15132/comuneros-marcon-asamblea-apoyar-reivindicaciones-salvemos-fracha/
La Comunidad de Montes de Marcón decidió este domingo dar su apoyo a la plataforma 'Salvemos a Fracha' en sus reivindicaciones en contra del proyecto de la autovía A-57. En el transcurso de la asamblea general de la comunidad celebrada por la mañana en casa parroquial, los comuneros votaron y decidieron respaldar la lucha que mantienen los vecinos de la plataforma para pedir la paralización del proyecto.
Todos los comuneros presentes en la asamblea excepto uno dieron su apoyo a la plataforma, de manera que en la actualidad todas las comunidades de montes afectadas por el trazado del primer tramo de la A-57, que transcurre entre A Ermida (Marcón) y Vilaboa manifestaron ya su rechazo al proyecto. En los últimos meses ya se habían posicionado en contra de la autovía los comuneros de Tomeza (en el ayuntamiento de Pontevedra) y Bértola, Figueirido y Vilaboa (en el ayuntamiento de Vilaboa) y la Mancomunidad de Montes de Pontevedra.
Los comuneros de Marcón mostraron su preocupación por el impacto de la autovía en la Sierra de la Fracha, donde, entre otras afecciones, según trasladaron los portavoces de esta plataforma "supondrá la construcción de taludes en desmonte de hasta 60 metros de alto en buena parte de su recorrido (la altura de un edificio de 17 plantas) y una glorieta prevista en el lugar de A Ermida de más de 120 metros de diámetro (casi el doble de la plaza de toros de Pontevedra)".
Otra de las preocupaciones que comparten los comuneros y 'Salvemos a Fracha' es el impacto de la infraestructura en los acuíferos y minas de la Fracha, "de los que depende el abastecimiento de agua de prácticamente todo Marcón y Tomeza", tanto los de consumo humano como los empleados en los regadíos. El Ministerio de Fomento reconoce afección en siete manantiales, pero un estudio técnico de la plataforma reconoce cerca de 60.
 


12/10/2014 – El Progreso

Todas las comunidades de montes de Marcón reprueban el trazo del primer tramo de la A-57

http://elprogreso.galiciae.com/nova/364987-comunidades-montes-marcon-reprueban-trazo-primer-tramo-57

Todas las comunidades de montes afectadas por el trazado del primer tramo de la A-57 (la futura autovía de Vigo a Pontevedra) en su paso por Marcón (Pontevedra) se encuentran en la actualidad en contra del trazado previsto.

La Comunidad de Montes de Marcón decidió hoy en asamblea, con un solo voto en contra, apoyar a la plataforma "Salvemos a Fracha", que demanda la paralización del proyecto, según informa en un comunicado.

De los impactos de la autovía en la Serra da Fracha, resaltan la construcción de taludes en desmonte de hasta 60 metros de alto en buena parte de su recorrido, o la glorieta prevista en el lugar de A Ermida, de más de 120 metros de diámetro.

Pontevedra / La Voz 13 de octubre de 2014

Los comuneros de Marcón apoyan a Salvemos a Fracha

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2014/10/13/comuneros-marcon-apoyan-salvemos-fracha/0003_201410P13C1995.htm 

Reconocieron estar preocupados por el impacto que esta infraestructura puede tener sobre el monte pontevedrés

En el transcurso de una asamblea celebrada ayer, la Comunidade de Montes de Mourente acordó «dar o seu apoio á plataforma Salvemos a Fracha nas súas reivindicacións en contra do proxecto da autovía A-57». Los comuneros se mostraron preocupados por el impacto que esta infraestructura puede tener sobre el citado paraje natural.
Añadieron, en este sentido, quie «outra das preocupacións que comparten os comuneiros e Salvemos a Fracha é o impacto da infraestrutura nos acuíferos e minas da Fracha, dos que depende o abastecemento de auga de practicamente todo Marcón e Tomeza». Tras remarcar que el impacto puede afectar tanto a acuíferos empleados para consumo humano como a los de regadío, el colectivo aludió al hecho de que «o Ministerio de Fomento recoñece afección en sete manantiais, pero un estudo técnico da plataforma recoñece preto de sesenta».


Faro de Vigo redacción | pontevedra 13.10.2014 |

Marcón se suma a Tomeza, Bértola, Vilaboa y Figuerido en el rechazo a la A-57

La Comunidad de Montes aprobó en asamblea el apoyo a la plataforma "Salvemos a Fracha" » Descartan movilizaciones, mientras el Concello da la callada por respuesta

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/10/13/marcon-suma-tomeza-bertola-vilaboa/1110815.html 


La plataforma "Salvemos a Fracha", que tiene por objetivo denunciar el impacto que supondría la futura autovía A-57 sobre esta parroquia pontevedresa, sigue sumando adhesiones. La última fue la de la Comunidad de Montes de Marcón, que se suma así a las de Tomeza, Vilaboa, Bértola y Figueirido en el apoyo vecinal contra la construcción de la circunvalación, mientras el Concello sigue sin querer reunirse con los afectados.
Todos los comuneros presentes en la asamblea, excepto uno dieron su apoyo a la plataforma, de forma que todas las comunidades de montes afectadas por el trazado del primer tramo de la A-57 manifestan su rechazo al proyecto. Además de Tomeza, Bértola, Figueirido y Vilaboa, también la Mancomunidad de Montes de Pontevedra se había mostrado en contra de la circunvalación.


12/10/2014 - Diario de Pontevedra (Pontevedra)

 Los comuneros de Marcón apoyan las reivindicaciones de 'Salvemos A Fracha'

http://diariodepontevedra.galiciae.com/nova/365039.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

La Comunidade de Montes de Marcón decidió hoy dar su apoyo a la plataforma ‘Salvemos A Fracha’ en sus reivindicaciones en contra del proyecto de la autovía A-57, en el tramo comprendido entre Vilaboa y A Ermida. En el transcurso de la asamblea general que se desarrolló en la casa parroquial, los comuneros decidieron respaldar la lucha que mantienen los vecinos de la coordinadora para exigir al Ministerio de Fomento la paralización del proyecto.
Casi todos los miembros de la entidad parroquial que participaron en la asamblea (excepto uno) votaron a favor de dar su respaldo a la coordinadora.
De esta manera, todas las comunidades de montes de las parroquias afectadas por el trazado del primer tramo de la A-57 ya manifestaron su rechazo al proyecto impulsado por el departamento que dirige la ministra Ana Pastor. En los últimos meses ya se posicionaran en contra de la autovía los comuneros de Tomeza (Pontevedra) y Bértola, Figueirido y Vilaboa (en el municipio de Vilaboa) y la Mancomunidade de Montes de Pontevedra.


Pontevedra Viva  4 de Outubro de 2014

'Salvemos a Fracha' llevará a la vía judicial el proyecto de la autovía A-57


El Estudio de Impacto Ambiental de la autovía A-57 entre Vilaboa y A Ermida, en Marcón, tiene "anomalías gordas". Con ese argumento, y por el "grave impacto" que la infraestructura tendrá a lo largo de todo el trazado la plataforma ciudadana 'Salvemos a Fracha' había presentado alegaciones ante el Ministerio de Fomento. Pese a todo, y a que alegaron también los ayuntamientos de Pontevedra y Vilaboa y colectivos como Vaipolorío, la Sociedade Galega de Historia Natural y la asociación Lobo, ese estudio se aprobó en una Declaración de Impacto Ambiental favorable en el mes de agosto. Ahora, el colectivo anuncia que acudirá a la vía judicial contra el contenido de ese documento.
Los portavoces del colectivo comparecieron este sábado en rueda de prensa y anunciaron que tienen la "firme convicción" de llevar esa Declaración de Impacto Ambiental a la vía contencioso-administrativa con el fin de solicitar la paralización de un proyecto contra el cual muestran su rechazo frontal y para el que proponen como alternativa la liberalización de la autopista AP-9.





Según indicaron, "a día de hoxe a plataforma non foi notificada" del contenido de la DIA a pesar de haber presentado alegaciones a la misma. Además, el presidente del colectivo, Salvador Calviño se muestra muy crítico con el Concello de Pontevedra y con el Ministerio de Fomento. De la Administración local indica que "estamos á espera de que nos de unha resposta sobre a súa postura"  y opina que "o Concello está moi equivocado ao recibir esta obra". De Fomento y de la ministra, Ana Pastor, critica que tenga el empeño en esta obra solo por su vinculación con Pontevedra. "Se a ministra quere deixar a súa pegada en Pontevedra, preferimos que deixe unha estatua", señalan y recuerdan que en el Estudio de Impacto Ambiental detectaron "moitas anomalías no proxecto", sostiene.

El ingeniero técnico que elaboró las alegaciones de la plataforma al Estudio de Impacto Ambiental, Ángel Bravo, evaluó la propuesta de los Presupuestos Generales del Estado para 2015 dada a conocer esta semana, en la que se recoge una inversión de 25 millones de euros para el primer tramo de la autovía A-57, un recorrido de 6,4 kilómetros entre A Ermida y Marcón al que se refiere la Declaración de Impacto Ambiental aprobada.
En su opinión, las cuentas "consuman el disparate" de la A-57 y la "irresponsabilidade" de meter esta inversión inicial de 25 millones en el primer tramo "sen calendario nin prazos para os seguintes". Vilaboa-A Ermida costará unos 100 millones de euros, pero todo el proyecto de autovía supondrá un desembolso que "cos cálculos máis baixos chegará aos mil millóns de euros para non solucionar absolutamente nada".
'Salvemos a Fracha' insiste en que a A-57 no es una circunvalación, que es el concepto con el que se vende a los pontevedreses. Ángel Bravo explicó que ningún documento técnico menciona ou nombra esta obra como circunvalación" porque "o que se vai facer non é unha circunvalación, é un corredor" y la circunvalación a Pontevedra de la que se lleva hablando décadas "nin se executa nin está prevista".
Uno de los objetivos de 'Salvemos a Fracha' es "informar á cidadanía de que se lles está enganando" y que ""non se fai unha circunvalación de Pontevedra, é un engano aos pontevedreses", sino que el primer tramo de la A-57 para el que hay presupuesto en el próximo 2015 es un recorrido de 6,4 kilómetros entre A Ermida y Vilaboa que "non comunica as parroquias, non beneficia aos pontevedreses nin lles facilita ir ás súas casas", dijo Salvador Calviño.
Una de las portavoces de la plataforma, Blanca Barrio, señaló que en los últimos actos informativos que realizaron los integrantes de 'Salvemos a Fracha' pudieron comprobar que "a cidadanía non ten nin idea de en que consiste este corredor" y los pontevedreses tienen la falsa concecpión de que trata de una circunvalación, pero, cuando consultan los planos oficiales del Ministerio de Fomento, la práctica totalidad de la gente muestra su rechazo a la A-57.


04.10.2014 FARO DE VIGO

´Salvemos A Fracha´ acude a la vía judicial para tratar de frenar el paso de la A-57 por el municipio  

La plataforma vecinal niega que sea una circunvalación y prepara un recurso contencioso contra la declaración de impacto ambiental

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/10/05/salvemos-fracha-acude-via-judicial/1106155.html 

La decisión del Ministerio de Fomento de incluir 25 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado del próximo año para comenzar las obras de la circunvalación de Pontevedra no solo no ha desanimado a la plataforma "Salvemos a Fracha" en su lucha por impedir su ejecución, sino que parece haber espoleado al colectivo, que ayer anunció la presentación de un recurso judicial para tratar de frenar el proyecto. La plataforma subraya una y otra vez que "esto es un simple corredor, no una circunvalación, y no servirá para comunicar los pueblos o ciudades entre si, ya que se limita a un tramo de seis kilómetros entre Vilaboa y Marcón, sin ninguna continuidad y sin calendario alguno para los demás tramos de la autovía A-57".

 

 

Plataforma "Salvemos a Fracha" avisa de que irá a los tribunales para frenar la autovía A-57

INFRAESTRUCTURAS AUTOVÍA | 04 de octubre de 2014  EFE

http://newscaster.ikuna.com/596_galicia/2735569_plataforma-salvemos-a-fracha-avisa-de-que-ira-a-los-tribunales-para-frenar-la-autovia-a-57.html

A Coruña, 4 oct (EFE).- La plataforma 'Salvemos a Fracha' ha anunciado hoy su intención de acudir a la vía judicial para frenar el proyecto de la autovía A-57, mediante un recurso contencioso-administrativo contra la Declaración de Impacto Ambiental favorable al proyecto del Ministerio de Fomento.
Representantes de este colectivo han explicado esta mañana en rueda de prensa en Pontevedra que los Presupuestos Generales del Estado prevén una inversión de 25 millones de euros para el primer tramo de la A-57, 6,4 kilómetros entre A Ermida y Marcón al que se refiere la Declaración de Impacto Ambiental aprobada.

La Voz 11 de septiembre de 2014

Reclaman que los 84 millones se destinen a liberalizar la AP-9

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2014/09/11/reclaman-84-millones-destinen-liberalizar-ap-9/0003_201409P11C3992.htm 

Los diversos colectivos vecinales, ecologistas y sociales que alegaron al trazado de la A-57 entre Vilaboa y A Ermida reclaman la anulación de este proyecto de autovía que constituirá la futura circunvalación de Pontevedra. Como alternativa, los miembros de Salvemos a Fracha y del resto de entidades proponen que los 84 millones de euros que se prevé destinar a este tramo de apenas 6,56 kilómetros de longitud «se destinen á liberalización da peaxe da AP-9, que si respondería ás necesidades de comunicación entre Vigo e Pontevedra e axilizaría o tráfico de acceso a Pontevedra e Vilaboa». Además, hay otros cuatro millones previstos para expropiar más de dos mil fincas entre Pontevedra y Vilaboa.
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El tramo A Ermida-Vilaboa forma parte de la autovía A-57, concebida como alternativa a la N-550 entre Pontevedra y Vigo. Es el tramo con la tramitación más avanzada de la parte que afecta a Pontevedra. El proyecto de A Ermida-Pilarteiros está en fase de redacción, mientras que el Pilarteiros-Barro está todavía más verde.


Pontevedra Viva  11 de septiembre de 2014 

Os colectivos que alegaron contra a A-57 lamentan que se teñan "ninguneado" as súas reclamacións

Vaipolorío, a Sociedade Galega de Historia Natural (SGHN), a asociación Lobo, aplataforma Salvemos a Fracha e as asociacións de vecinos e comunidades de montes de Vilaboa e Figueirido lamentan que a Secretaría de Estado de Medio Ambiente teña "ninguneado" todas as súas reclamacións cando alegaron contra o primeiro tramo do proxecto da autovía A-57 entre Vilaboa e A Ermida (Marcón).

Son todos os colectivos que alegaron ao proxecto da autovía A-57 entre Vilaboa e A Ermida (Marcón) no periodo de exposición pública do Estudo de Impacto Ambiental e decidiron unirse para manifestar o seu rexeitamento conxunto ao contido da Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable aprobada pola Secretaría de Estado de Medio Ambiente sobre oproxecto do Ministerio de Fomento e que ignora todas as peticións realizadas para a súa consideración.
Denuncian que a Declaración de Impacto Ambiental se publicara no BOE en pleno mes de agosto (saiu publicado o venres 8) e o seu contido aínda non teña sido comunicado de forma oficial a todos os colectivos que se opuxeron ao proxecto.
Despois de estudar o seu contido, todos se reafirman na súa postura contraria á construcción da A-57 e piden a retirada do proxecto e, como alternativa, que os 84 millóns de euros orzamentados (á marxe das expropiacións e outros servizos como a vixilancia das obras, xa licitada), se destinen á liberalización da peaxe da AP-9, que si respondería ás necesidades de comunicación entre Vigo e Pontevedra e axilizaría o tráfico de acceso a Pontevedra e Vilaboa. 
 Faro de Vigo  11 de septiembre de 2014 

´Salvemos A Fracha´ critica el rechazo a todas sus reclamaciones ambientales contra la A-57

El colectivo vecinal acusa a Medio Ambiente de "ningunear" sus alegaciones y lamenta que se reajusten algunos tramos del trazado después de ejecutarse las expropiaciones


Ninguna de las alegaciones vecinales de carácter ambiental de la plataforma "Salvemos A Fracha" contra el proyecto de circunvalación de Pontevedra de la autovía A-57 fue aceptada por los ministerios de Medio Ambiente y Fomento, lo que ha sido duramente criticado por el colectivo, que se siente "ninguneado". Esta reacción se produce después de que el Gobierno central haya dictado un informe favorable a la declaración de impacto ambiental del tramo Vilaboa-A Ermida de la A-57 (el sector inicial de la circunvalación de Pontevedra) en la que "se ignoran todas las peticiones realizadas para su consideración"
 La voz  11 de septiembre de 2014 

Salvemos a Fracha mantiene su rechazo a la A-57 pese al informe ambiental favorable

El colectivo vecinal se siente ninguneado por el Ministerio de Medio Ambiente, que no atendió ni una sola de sus alegaciones


Ninguno de los colectivos que alegaron en su día contra el proyecto de trazado de la A-57 entre Vilaboa y A Ermida (Marcón), ha visto atendidas sus alegaciones. Ni Salvemos a Fracha, ni Vaipolorío, ni la Sociedade Galega de Historia Natural, ni la asociación Lobo ni diversas asociaciones de vecinos, ni las comunidades de montes de Vilaboa y Figueirido. Tampoco el Concello de Pontevedra. La declaración de impacto ambiental del proyecto apenas tiene en cuenta una parte de una alegación planteada por el Concello de Vilaboa.

 08.09.2014/ Faro de Vigo

La ´imposibilidad´ de ejecutar túneles

"La carretera proyectada discurre en superficie a lo largo de todo su trazado sin ningún tramo en túnel". Así se detalla en la documentación ambiental, que rechaza de este modo una alegación formulada por el Concello de Pontevedra. El documento insiste en la "imposibilidad de realizar túneles" en A Fracha "dada la proximidad de enlaces y la inclinación de las rasantes".

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/09/08/imposibilidad-ejecutar-tuneles/1089816.html 


Tampoco se acepta la mayor parte de las reclamaciones del Concello de Vilaboa, opuesto al futuro ramal de enlace entre la A-57 y la N-550, que rechaza de plano, pero que Fomento desoye ya que ese ramal no forma parte de este estudio ambiental sino de otro ya aprobado en 2008. Sí se admiten en cambio algunas peticiones en materia de agua y reposición de caminos. Ninguna otra administración formuló alegaciones, por lo que las quejas contra el proyecto llegaron de entidades como seis comunidades de usuarios de agua, la Asociación Local, la Sociedade Galega de Historia Natural, Vaipolorío, el tecor Pontevila, cuatro particulares y la plataforma en defensa de A Fracha. Ante estas reclamaciones Fomento realiza numerosas respuestas, como las referidas a la inquietud vecinal por el uso de explosivos. Al respecto, detalla que el responsable en esa caso será la empresa adjudicataria y se podrán realizar inspecciones y reclamaciones.











08.09.2014/ Faro de Vigo

Kilómetro y medio de pantallas acústicas para reducir el ruido del tráfico en 68 viviendas afectadas

El Ministerio de Fomento, que mantiene la intención de licitar este mismo año las obras de la autovía A-57 que corresponden a la circunvalación de Pontevedra, ha introducido seis modificaciones en el trazado original, entre Vilaboa y Marcón, con el objetivo de minimizar los efectos negativos sobre núcleos habitados y elementos patrimoniales, pero que obligan a elevar las expropiaciones previstas hasta alcanzar los 965.794 metros cuadrados, casi 15.000 metros más que en el diseño inicial. Así se pone de manifiesto en la declaración de impacto ambiental de esta carretera, que acaba de aprobar el Ministerio de Medio Ambiente, con su visto bueno a la ejecución de las obras.

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/09/08/kilometro-medio-pantallas-acusticas-reducir/1089815.html

 

 La circunvalación se ha diseñado un vial de alta capacidad entre A Ermida, en Marcón, y Vilaboa, con una longitud de 6,5 kilómetros y un presupuesto de casi 85 millones de euros, que cuenta con el beneplácito del Concello de Pontevedra y la Xunta, pero no de Vilaboa y la plataforma vecinal contra la A-57.


08.09.2014/ Faro de Vigo

Seis cambios de trazado elevan las expropiaciones para la circunvalación a 966.000 metros cuadrados

Los pequeños desvíos en el recorrido tratan de minimizar las afecciones a núcleos habitados y al patrimonio, además de sustituir un viaducto en Tomeza por un relleno de tierras »Hay que expropiar 1,5 hectáreas más

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/09/08/seis-cambios-trazado-elevan-expropiaciones/1089817.html

La declaración de impacto ambiental detalla que durante la fase de obras de la circunvalación se producirán ruidos que afectarán a dos edificaciones en Vilaboa y seis en Pontevedra, por lo que se adoptarán medidas correctoras, como evitar "actividades ruidosas entre las 23.00 y las 7.00 horas en las proximidades de núcleos habitados".







A caballo para defender el monte de A Fracha de la A-57



Treinta jinetes han recorrido este domingo el monte de A Fracha en una marcha caballar organizada por la plataforma 'Salvemos a Fracha' y el club hípico Apalaoosa de Marcón para denunciar el impacto que tendrá el proyecto de la autovía A-57 en la zona y la repercusión negativa que tendrá sobre el disfrute de este espacio natural.
La marcha culminó a partir de las 14.00 horas en el área recreativa de A Fracha con una comida popular por el que pasaron alrededor de 200 personas. Contó con una 'pulpeira' y una comida a base de paella, chorizos, bocadillos, tortilla, empanada y postres caseros elaborados por los vecinos de Marcón.

 







Salvemos A Fracha busca un frente amplio contra la A-57 con afectados de otros tramos


El colectivo está analizando con técnicos la respuesta de Medio Ambiente que rechaza las alegaciones presentadas, incluida la del Concello que proponía construir túneles.

El colectivo "Salvemos A Fracha" mantiene las movilizaciones contra el proyecto de la autovía A-57, la conocida como circunvalación de Pontevedra, mientras continúa trabajando también en los despachos para intentar frenar el proyecto. Este segundo cometido se centra en este momento en dos vías. En primer lugar, diversos técnicos están analizando la documentación que hizo pública el pasado mes de agosto el Ministerio de Medio Ambiente y en el que autorizaba la autovía desde el punto de vista de impacto ambiental, rechazando las múltiples alegaciones presentadas por "Salvemos A Fracha" y otros muchos colectivos vecinales. Por otra parte, continúan los contactos con estas organizaciones para integrar un frente amplio y común para coordinar los pasos a dar de forma conjunta en contra de una autovía que consideran un "despilfarro" económico y ambiental.

 

 

 02.09.2014 / Faro de Vigo

Tráfico: La AP-9 entre Pontevedra y Vilaboa pierde 1.300 coches al día, que optan por la N-550 en Salcedo

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/09/02/ap-9-pontevedra-vilaboa-pierde/1085812.html 

Desde el inicio de la crisis en 2007 los tramos de peaje de la autopista en el municipio han registrado una caída del 30% en sus tráficos.

Un año más, los tramos de la Autopista del Atlántico a su paso por Pontevedra, sean de pago o gratuitos, pierden usuarios. El Ministerio de Fomento acaba de hacer público su último balance de uso de la red estatal de carreteras en la comarca, que pone de manifiesto un descenso prácticamente generalizado de los tráficos en todos los viales, pero que se nota de forma especial en la AP-9, que desde el inicio de la crisis en 2007 ha perdido alrededor de un 30% de los vehículos. Solo la N-550 en Salcedo y la N-554 en Vilaboa han registrado en este mismo periodo un ligero ascenso. 

  31/08/2014 / Diario de Pontevedra

Los caballos defienden A Fracha

http://diariodepontevedra.galiciae.com/nova/355717.html?lang=gl

PONTEVEDRA. Una treintena de caballos y sus jinetes efectuaron ayer un recorrido por los montes de la parroquia de Marcón para manifestar su rechazo a la construcción de la autovía A-57 y denunciar los perjuicios que ocasionará esta infraestructura en las rutas ecuestres y en los demás usos de carácter social de los terrenos forestales.

 



12/06/2014 El Faro de Vigo


La plataforma "Salvemos A Fracha" ha llevado a cabo un recorrido por este monte y las parroquias de Tomeza y Marcón para explorar e inspeccionar ...



12/06/2014 La Voz de Galicia
El monte de A Fracha se llena de cruces contra el trazado de la A-57
Varios colectivos se suman a las alegaciones presentadas por los vecinos


Salvemos A Fracha, el colectivo vecinal que se opone al trazado de la A-57 entre Vilaboa y A Ermida, sembró el monte pontevedrés de cruces para demostrar el impacto que tendrá el proyecto en el medio natural. Fue el pasado fin de semana, en el transcurso de un recorrido vecinal por diversos puntos de Tomeza y Marcón, con el fin de mostrar in situ la incidencia sobre el espacio natural del proyecto que impulsa el Ministerio de Fomento y que cuenta con el plácet del Concello de Pontevedra.

01/06/2014 Pontevedra viva


A plataforma Salvemos a Fracha presentou alegacións ao estudo de impacto ambiental do proxecto da autovía A-57 no seu tramo Vilaboa – A Ermida, argumentando diversas anomalías na súa tramitación e, entre outras consideracións, que se verá afectado todo o ecosistema da zona, coas súas numerosas minas de agua, regatos e pequenas agrupacións de carballos que conforman o hábitat ideal de determinados anfibios e plantas que agora se ven en perigo.

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01/06/2014
Faro de Vigo
La plataforma solicitó la opinión de expertos en la flora y fauna de la zona
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01/06/2014
La voz de Galicia
Salvemos A Fracha alerta de la fauna amenazada por la A-57
Un estudio de campo detecta varias especies «vulnerables» y otras con diversos grados de protección

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30/05/2014
El pais, Galicia
Guerra a la fiebre de las autovías 
Corría el año 2000 cuando Francisco Álvarez Cascos decidió ampliar 25 años la concesión de la Autopista del Atlántico, hasta 2048. Privatizada la empresa pública tres años después, el negocio aguó las esperanzas en Pontevedra y Vigo de que el paso por el puente de Rande se librase por fin del peaje y los ciudadanos de recorrer la pesadísima carretera nacional. Así que antes de abordar el tabú de un rescate de la concesión, se viene rumiando desde entonces la posibilidad de levantar otra autopista alternativa. Se esbozaron propuestas diversas sobre posibles itinerarios con poco reflejo en los presupuestos hasta que el año pasado empezaron a tornarse serios los trabajos para iniciar un primer tramo en Pontevedra que sirva al mismo tiempo de circunvalación y en el que Fomento planea gastar 84 millones. El problema es que el trayecto entre Vilaboa y A Ermida, de poco más de seis kilómetros, partiría un monte por la mitad, afectaría al nacimiento de un río, a una decena de captaciones de agua, a un castro, al camino de Santiago y a otras vías históricas, ni siquiera conecta entre sí a las parroquias que atraviesa y en definitiva, dicen sus opositores, no hace falta.
Mais...http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/05/30/galicia/1401469632_391305.html

01/06/2014
La voz de Galicia
Salvemos A Fracha alerta de la fauna amenazada por la A-57
Un estudio de campo detecta varias especies «vulnerables» y otras con diversos grados de protección


30/05/2014
El pais, Galicia
Guerra a la fiebre de las autovías
Corría el año 2000 cuando Francisco Álvarez Cascos decidió ampliar 25 años la concesión de la Autopista del Atlántico, hasta 2048. Privatizada la empresa pública tres años después, el negocio aguó las esperanzas en Pontevedra y Vigo de que el paso por el puente de Rande se librase por fin del peaje y los ciudadanos de recorrer la pesadísima carretera nacional. Así que antes de abordar el tabú de un rescate de la concesión, se viene rumiando desde entonces la posibilidad de levantar otra autopista alternativa. Se esbozaron propuestas diversas sobre posibles itinerarios con poco reflejo en los presupuestos hasta que el año pasado empezaron a tornarse serios los trabajos para iniciar un primer tramo en Pontevedra que sirva al mismo tiempo de circunvalación y en el que Fomento planea gastar 84 millones. El problema es que el trayecto entre Vilaboa y A Ermida, de poco más de seis kilómetros, partiría un monte por la mitad, afectaría al nacimiento de un río, a una decena de captaciones de agua, a un castro, al camino de Santiago y a otras vías históricas, ni siquiera conecta entre sí a las parroquias que atraviesa y en definitiva, dicen sus opositores, no hace falta.
Mais...http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/05/30/galicia/1401469632_391305.html



TVG
Galicia Noticias Mediodía Veciños de Marcón, en Pontevedra, continúan coas súas mobilizacións en contra dunha autovía




19/05/2014 Pontevedra Viva
El Concello propone que la circunvalación salve con túneles las estribaciones de A Fracha

19/05/2014 La Voz de Galicia
Salvemos A Fracha se hace notar en el pleno de Pontevedra
El colectivo que se opone al trazado de la A-57 entre Vilaboa y A Ermida entregó un escrito al alcalde con sus demandas

20/05/2014 El Faro de Vigo
El Concello expone a ´Salvemos A Fracha´ que la ´necesidad de la A-57 no se discute

20/05/2014 Diario de Pontevedra

La Corporación pide a Fomento que la A-57 tenga un menor impacto ambiental



19/05/2014 El Faro de Vigo
Los afectados instalan cruces contra el plan y trasladarán su protesta a la ciudad


16/05/2014 Pontevedra Viva

14/05/2014 Pontevedra Viva
La Mancomunidad de Montes de Pontevedra se suma a la oposición a la futura A-57

13/05/2014 Diario de Pontevedra



10/05/2014 El Faro de Vigo
Fomento licita la vigilancia y control de obra para el primer tramo de la circunvalación


30/04/2014 Pontevedra Viva
La Sociedade Galega de Historia Natural solicita que se descarte el proyecto "innecesario" de la A-57

28/04/2014 TVG
Rexeitan a construción dunha autovía por considerar que causará un impacto grande no rural de Pontevedra




24/04/2014 El Faro de Vigo
Vecinos de Pintos alegan contra la A-57, un vial que la ronda hace ´innecesario´

24/04/2014 Diario de Pontevedra
Un nuevo colectivo luchará para que la A-57 no 'parta' en dos el lugar de Pintos

24/04/2014 Pontevedra Viva
Afectados de Marcón presentan alegaciones contra el proyecto de la circunvalación de Pontevedra

26/03/2014 El País
El tráfico de las autopistas pendientes del rescate cae un 10,4% en el último año
Las radiales y demás peajes en concurso obtienen una media de 5.162 vehículos al día
El desplome llega a ser del 52% en el caso de la conexión entre Madrid y Toledo


19/03/2014 El Faro de Vigo
Fomento estima que 41.000 coches utilizarán cada día la circunvalación, igual que el puente de la AP-9

18/03/2014 Pontevedra Viva
Fomento expone el informe de los efectos ambientales del primer tramo de la circunvalación

18/03/2014 El Faro de Vigo
Fomento mide el impacto ambiental de la futura circunvalación 4 meses después de expropiar sus terrenos

24/01/2014 El Pais
Fomento allana el camino al rescate de las radiales por la vía de la liquidación
Cambia la ley para restar lo pagado en expropiaciones de la responsabilidad patrimonial

25/11/2013 La Opinión
El tráfico en la AP-9 cae a niveles de 2001 pese a la leve mejora del verano
La autopista que cruza Galicia pierde 1.474 usuarios diarios de media durante los primeros diez meses del año, frente a los 2.811 que dejaron de utilizarla en el mismo periodo de 2012

26/09/2013 La Voz de Galicia
Seis kilómetros de circunvalación obligan a expropiar 2.100 fincas

24/09/2013 La Voz de Galicia
Fomento convoca las primeras expropiaciones para la circunvalación de Pontevedra
Son más de 2.000 fincas afectadas entre Vilaboa y A Ermida, un tramo cuya construcción costará 87,8 millones de euros

24/09/2013 Pontevedra Viva
Fomento desbloquea la Circunvalación de Pontevedra al iniciar las expropiaciones

22/09/2013 El Faro de Vigo
Fomento relanza el proyecto de la circunvalación al iniciar la expropiación de sus primeras 2.100 fincas

24/06/2013 El Faro de Vigo
El tráfico en la AP-9 se desploma a niveles de 2002 y pierde 2.500 usuarios diarios debido a la crisis

2 comentarios:

  1. Sagrario Villanueva11 de novembro de 2014, 18:11

    ¿No hay ningún sitio donde se pueda firmar para apoyar el que NO se REALICEN estas obras?
    Me preocupa y apena esta situación. Soy de Madrid pero creo que no es un problema sólo de la comarca y de quienes lo sufren directamente, sino de todos los que conocemos y queremos Galicia.

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